Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


как снять шкив, не могу понять как его застопорить что бы болт открутить

берешь хороший вороток (не трещетку) одеваешь головку на болт, упираешь вороток в рычаг, стартером вжик и далее руками. но это скорее всего актуально если ремень грм не снят.

только стартером не маслай, а коротким толчком!!!!!

Подогрей только для начала болт, а то может быть приклеен болт, на холодную убьёшь ключ.

ремень снят

Добавлено спустя 5 минут 59 секунд:
мне надо его снять что бы заменить сальник коленчатого вала

помню..помню.. тоже мучался долго, в итоге собрал все так чтобы завести машину, доехал до сервиса, там пневмопистолетом надкрутили и потом уже обратно в гараж откручивать..

я завтра узнаю и отпишусь как решить проблему

хорошо

в книге показан спец ключ, в принципе не сложный в изготовлении, но делать лучше из хорошего метала. себе стартером откручивал.

пока снят ремень думаю. не нужно крутить стартером

сбил просто резкими ударами большим молотком по ключу

1. Если гбц и распредвал не сняты, то поворачивай коленвал пока он не упрется в клапона. И тут уже остается только тянуть, но не в коем случае не бить по воротку молотком, иначе загнешь клапона.
2. Если гбц на месте, а распредвал снят, то выкручиваешь запальную свечу, заливаешь 30-40 кубиков моторного масла в цилиндр, заворачиваешь обратно свечу, крутишь воротком коленвал пока не упрется, и отворачиваешь, тут уже можно и молотком бить по воротку.

1. Клапана загнет. (Проверено на жиге при попытке проворота коленовала ключом без натяга)
2. 30-40 кубиков даже не почувствует. (заливаем 50 при проверке компрессии).

думаю ключ лучше самому сделать

Так при проверке компрессии у тебя оба клапона никак не закрыты.
Оба варианта что я написал работают если с умом все делать. Вариант с маслом лучше и безопасней. Выбор за вами.