Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



По-любому радиатор забит, вот и идет тосол по пути наименьшего сопротивления. Если вообще идет. Однозначно промывать надо.

радиатор печки? или кондея? не знаеш как снять без снятия торпеды? и вообще возможно ли это....

Вот вчера что то вспомнил один мастер мне про какую то кислоту говорил,не разъедает олово,резину,медь,алюминий(ну вообще не контактирует ни с чем)а вот отложения разъедает.В радиатор говорит залить и она все там очистит,только ее найти надо так не продается.Вот я забыл как она называется,может кто знает про такое скажите название.

не надо лить всякую хрень туда. если оба патрубка горячие то дело в заслонках. на выкл движке вруби зажигание и выстави температуру холодную-горячую несколько раз, должно быть слышно как заслонки двигаются. там две основные заслонки, в горячем положении одна полностью открывает печку, другая перекрывает путь воздуха мимо печки

Да визуально я конечно все проверял(на слух)щелкаешь кнопки гудит моторчик поток воздуха меняется.Потом температуру менял мах-мин.гудит моторчик становится то горяче то холодно.Просто я сам лично пробовал как печка работает на другой машине(один в один как у меня)так там при минимальном положении теплый воздух а при повороте на 50% ГОРЯЧИЙ!При полном повороте температуры на 100% руку аж немного жжет.А у меня в среднем положении теплым дует(потом остывает и холодом дует)а если включить на мах.то дует жаром и не остывает но совсем не так как на той машине у другого владельца,у меня в мороз -30 с заду пассажиры мерзнут(хорошо хоть со стеклами справляется,если конечно обдув и температуру на мах)

в общем сделал все по твоему совету....переключаеш режимы (ноги, стекло, лицо) слышно как заслонки двигаются...переключаешь температуру-тишина....разобрал "бороду" снял это блок управления температурой и заслонками...ну покрутил его в руке повертел...пыль протер....подключил обратно и о чудо!!!! заслонки зашевелились!!!!и даже тросик под капотом ожил!!!ну на заведенной машинке на прогретом движке, на холостую, 3 режим немножечко обжигает...ура...правда если учесть что хоть и последний день, но все таки еще лето...+15 градусов...посмотрим что хотя бы в -5 будет...но не все так уж удачно....осталось 2 проблемки...1 тросик то ожил...но когда его одеваеш на краник, то заслонки то слышно. а тросик нивкакую...только от руки разве что стал легко поправлятся в нужное русло...хрен с ним скинул тросик, открыл краник рукой пусть пока хоть так...хоть заслонки ожили....а еще все на том же холостом погазовал до 3-3.5 тыщ и прям с воздуховода ПОВАЛИЛ!!! струей отчетливый беленкий выхлоп...прям таксикоманская машина какая то ...ну этот трабл тоже решился кнопочкой "рециркуляция воздуха"....чтоб воздух сосал не с улицы а с салона...ну-с....посмотрим что будет дальше, но войну мы определенно начали выигрывать)))


вот кстати фотка непонятного патрубка.....есть подозрение что это от датчика температуры в салоне...кто подскажет он это или нет? и что это тогда?

ну вот и хорошо. а трубка хз что это)