Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Случилось так, что я был на работе, а жена на машине поехала по делам. Звонит вся в панике – машина встала и не завадится. Звони, говорю, мастеру. Тот приехал, забрал на буксире. ГРМ. Все поменял, все сделал. Поехала супруга машинку с сервиса забирать. Мастер (знакомый) говорит ролик какой–то там (я не автослесарь – я водитель ) заклинило и ремень порвался. Тут в их разговор встревает «умный дядька профи». Надо, говорит, чаще за ГРМом следить и ухаживать. Наш мастер ему грамотно ответил и тот удалился. Вот у меня и закрался вопрос : что это ( читай дядька) было? Корявый понт перед девушкой блондинкой или он пытался истину донести? Какие симптомы могут мне вовремя подсказать что пора менять? Звуки, трески, поведение машины? Что должно мне послужить звоночком к действию? Как за этим зверем ухаживать?

Как правило ролики и помпа меняется вместе с ремнем ГРМ через 100 т.км.

Это–то да. Это–то мы в курсе. Но ведь бывают и «нештатные» ситуации и поломки. Я о них узнать хочу

посторонний шум в роликах ,свист или что то похожее на то что смазка высохла в роликах приводит к обрыву ремня, или попадание на него масла ,тосола, приводит к быстрому износу. Ну и визуальный осмотр не начал ли он лохматится .

На нашем, одном из самых лучших и доведённых до ума в корпорации TOYOTA с учетом всех времён, ДВС 3S-FE это не срабатывает.
Просто эксплуатирую эти движочки давно и моё отношение к ним только положительное, ну на 99,9% - это точно.
Потому могу добавить только одно:
Делать всё что положено по срокам и сразу менять всё что имеет внешние признаки неисправности.
P.S. штатный ремень ГРМ на 3S-FE никогда не лохматится, он лопается по наружней поверхности, а это признак №1, что его пора менять. Хотя в таком состоянии он может ходить достаточно долго.
...

Полностью согласен! но для собственного успокоения я иногда заглядываю, так как был момент когда пластиковая защита малость задевала за ремень и начал лохматится, причина была в том что ослаб то вибрации один болт и защита бултыхалась задевая о ремень, но он отходил свой срок 125т.

Интересная тема... совсем недавно поставил контрактный двигатель, внешне ремень выглядел как абсолютно новый, ни трешенки ни лохматинки, все надписи как будто только отпечатаны, вот я и думаю,через сколько тысяч км пробега его менять и как понять, что он отслуживает свой срок?