Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


вопрос конечно не сюда, но попробую- машина киа спортеидж1.

заклинила печка, поменял. не работают скорости моторчика кроме последнеи. это проблема в самом блока с переключателем на топеде или управление где нибудь в другом месте стоит?

СМОТРЕТЬ НАДОкрутилку или в печке реостат

для примера была такая ерунда на 10ке, было все в управлении климата.

на вазе и волге три главные беды в электрике:1-переключатель печки,2замок зажигания,3 масса =)-а это ТОЙОТА!

Смотри что с крутилкой, в ней стоят резисторы последовательно, если работает только в максимальном положении значит сгорел резистор предыдущего положения, соответственно другие положения не будут работать так как цепь разомкнута, выход из ситуации чинить переключатель оборотов, либо его тупо поменять.

все понял буду ковырять в этом направлении

Если переключатель дискретный, типа 1-2-3-4, то это сгорел блок дополнительных резисторов, ставится обычно в корпус вентилятора печки для охлаждения, возможно просто сгорел на нем типа предохранителя металлический цилиндрик, можно поставить перемычку.

когда менял мотор-там два провода с него уходили в жгут. в моторчике ничего не было..

буду разбирать сам блок переключателя

смотри на чорном коробе площадку в спичечный коробок (обычно три провода )но не путаем с актуатором(моторчик с приводной тягой-на заслонку печи)

Ситуации неисправности отопителя, когда сгорел дополнительный резистор и отсутствуют "промежуточные" скорости обдува, вообще-то стандартные. Значит можно предложить довольно стандартную методику поиска неисправности.

После осмотра салонного фильтра (это всегда в первую очередь! Для начала его можно просто вытащить, а также проверить не лежит ли где-нибудь в воздуховоде листва...) проверку печки можно было бы вести в таком порядке:
1. Кинуть на мотор прямой провод с "плюса", мотор крутится - значит целый, идем дальше.
2. Если на крайнем положении переключателя скоростей обдува (прямой плюc без резистора) не крутится, значит нет контакта в сторону либо аккумулятора, либо в сторону мотора.
2.1. В сторону мотора проверяется, если в выдернутую фишку (вот она ниже на рисунке, выглядеть может по-разному) переключателя скоростей в центральный контакт (сюда подсоединен аккумулятор после предохранителя) вставить провод к мотору так же, как и в п.1. Понятно, что предохранитель надо проверять в первую очередь...

2.2. В сторону аккумулятора цепь проверяется, если в выдернутую фишку переключателя скоростей в контакт максимальной скорости вставить провод, второй конец - на аккумулятор.
3. Если на крайнем положении переключателя мотор крутится, а на остальных - нет, то надо разбираться с дополнительным резистором печки. Выглядят они по разному, например вот так:


4. Однако, если цена дополнительного резистора высока, он труднодоступен для демонтажа или просто хочется большего функционала, то можно выдернуть переключатель, вставить в фишку контроллер отопителя, регулятор этого контроллера прикрутить вместо штатного переключателя.

Тогда:
- не нужно заменять дополнительный резистор,
- исчезнет греющийся элемент,
- будет небольшая экономия электричества,
- будет плавное управление скоростью,
- отопитель будет автоматически включаться от кондиционера и с задержкой от автозапуска.

Установка контроллера понятна из рисунка:

А ссылка где? И под какое авто этот пример?

Где-то уже писал, была такая же ерунда на цивике, сначала не работала первая скорость ,затем перестала работать вторая и дня через 2 третья, осталась только четвертая, причина была в сопротивлении сверху на корпусе мотора печки (на заборе воздуха для охлаждения). Там прикручена пластиковая пластина на2-х маленьких саморезах размером примерно со спичечный коробок, когда открутишь на обратной стороне пластины находятся 3 спирали отвечающие за скорость работы печки,скорее всего у тебя они все сгорели поэтому питание идет напрямую и включается только 4-я скорость, у меня перегорели все 3 спирали. Перепоял их мне знакомый электрик т.к. я с паяльником плохо дружу, донором стали жиговские сопротивления кажется от восьмерки ,там они сделаны именно пружинками как родные, на копейке они колечками ребристыми сделаны. После перепайки с жиговской пластины на родную заработали все 4 скорости печки, цена сопротивлений на помню ,но смешная ,за работу отделался бутылкой хорошей водки.

пример на фоне ваз-газ=)

наконец то добрался до этого "уазика" , причина была в резисторе, просто отпаялись контакты. всех благадарю за помошь.

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
вот такая хрень, по краям 4 контакта, которые просто припаяны. и радиатором внутрь корпуса печки