Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Привет форумчане !!!! в общем ситуация такая: сделали кап.ремонт ДВС. Но при сборке возникли определенные нюансы. При установке цепочки оказалось, что неправильно установлен распредвал, которой идет с муфтой VVTI, но мы этого не заметили и пытались завести машину. Естественно безрезультатно. После вышеописанного сняли крышку клапанов и переделали. Клапана вроде бы не загнуло так как стаканчики при ручной прокрутке коленвала ходят вверх-вниз очень хорошо! Собрав все заново двигатель заводится если приоткрыть дроссельную заслонку. Но стоит ее отпустить, как двигать сразу же глохнет. Почистили клапан ХХ - результата ноль! После чего сняли заслонку с другой машины - результат тот же! Кто что думает??? В чем может быть причина???

Компрессию проверьте.

Ты склоняешься к тому что клапана все таки загнуты и все время открыты (выпускные) и идет подсос воздуха с выхлопной... да ?

Проверить будет не лишним, как бы предпосылки были.

Джеки не горит?
Может обрыв где проводки. Клапан холостого например. Или положения коленвала.
А установили то все по книжке строго?

ДЖЭК ГОРИТ ПРИ ОБРЫВЕ ЦЕПИ,ТОЙОТА ЧЕМ И ДОРОГА,ПРОВЕРЬ КОМПРЕССИЮ -ВЕРОЯТНО ЧТО ВСЕ-ТАКИ ПОД ЗАГНУЛО-,а распред надо выставить было=)если есть разница -вскрывай бошку-иначе будет хуже(когда прогарит)Vyatich согласен!

Я так понял они пытались заводить но не завели , значит ничего не вращалось по идее
А если бы загнуло, то двигатель ужебы не работал.
Вскывать разбирать и собирать правильно.

компрессию еще не мерил. Чек не горит ! диагностика скрепкой тоже ни чего не дала. когда первый раз собрали и пытались завезти она первые 5-7сек крутилась туго как будто бы на севшем акуме. но я подумал что просто еще масло по блоку не разбросало.

при капиталке сначала вкладыши проверяют на снятом колене=)затягивают шатун и прокручивают(на масле соответственно),потом втыкают колено в блок без всего и прокручивают там(идеально чтоб чуть туговато)-но руками ,после смотрят зазор колец и втыкают поршневую с проверенными шатунами на заранее поставлено-провереное колено,еле крутился-эото достаточно чтоб перегнуть впуск=)а так пмогу посоветовать-после компрессии(если все в норме)завести и пусть помослает часик-два на ниских оборотах не больше 2000-2500 оборотах(газовать опасно-может закусить,задрать,провернуть)потом заглушить-и попробывать завести-должно стать мотору легче,потом через 1000км сменить масло-фильтр(с промывкой желательно)

было нечто подобное у друга после капиталки, тоже мотор заводился и глох, все пересмотрели, ничего не нашли, так вот решил он прокатиться, подгазовывая включал передачу и в путь, поехал, а тормозов то нет, оказалось, что вакуумный шланг не одели на двигатель на трубку, которая находится возле БДЗ, шланг одели и все восстановилось. проверьте может шланги вентиляции не все одели.

Сегодня пролазили вокруг движка на 1000 раз все трубки на месте штекера тоже. Компрессия 15,15,15,15. Я думаю может что с муфтой ?

Муфта не влияет. Посмотри датчик коленвала. Иногда он маслом засаливается и не фурычит

А как был переустановлен распредвал и цепь без снятия крышки цепи? Муфта снималась при разборе двигателя, ее разбирали?

Добавлено спустя 6 минут 36 секунд:
Датчик заливается маслом??!!! Это как??!! Если датчик " не фурычит", двигатель не заведется. Если отключен датчик распредвала, двигатель заведется, но будет работать не устойчиво, на панели горит иконка " неисправности двигателя".

Добавлено спустя 9 минут 17 секунд:
Это при ремонте какого двигателя так делают? Зачем проверять вкладыши, если есть их размеры, старые снял, новые такого же размера поставил. А если есть желание поэкспериментировать с размерами..... то лучше этого не делать.

[/quote] А как был переустановлен распредвал и цепь без снятия крышки цепи? Муфта снималась при разборе двигателя, ее разбирали?[/quote]
Муфта снималась но не разбиралась. А распредвал переустановили так: сняли натяжитель,сняли звездочку коленвала приподняли цепь открутили бугеля вытащили и положили на место распредвал .

Пере устанавливайте цепь, она стоит не правильно. А как поставили муфту, когда после снятия ее нужно " взводить" и после установки доварачивать на себя на 20 градусов до фиксации клапана внутреннего?