Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


про винты:
1 винт принудительного охлаждения - он должен работать всегда когда вкоючен кондиционер
2 винт - системы охлаждения двигателя. включается по сигналу датчика температуры ОЖ.
Следовательно:если один вкл выкл, а второй работает постоянно = нормальная работа

по первой части - электронный градусник в дифлектор воздуха, рециркуляция вкл, кондей и обдув на полную мощность. Если градусник показывает до 13 градусов температуру выходящего воздуха из дифлектора все хорошо, если что иное, посмотрите в окошко осушителя при работе кондюка - там должны быть пузырики только в момент включения и выключения компрессора. если пузырьки постоянны - то фреона маловато. если по нему ничего не видно. то путь только к мастеровым - мерить давление. Высокая магистраль 14 атм, низкая( если не ошибаюсь) 2,5 атм.

так вопрос: что включает 1 винт кондея, какой то датчик или мозги машины, если датчик то какой именно. так как у меня получается что винт кондея при включении оного не включается, а лишь дёргает его, раскручивает и тут же останавливается.

Вентиляторами управляет датчик температуры тот,что внутри испарителя и датчик давления системы. например система неполностью заправлена,датчик показывает перегрев жидкости фреона и вырубает автоматом его, или забит испаритель и датчик "обмерзает" искуственно и так же сигналом вырубается система. если система перезаправлена то тоже автоматом вырубается система. сколько оборотов на холостых с передачей включённой? должно быть не менее 850-950. у меня так. при включении кондея,работать должны оба! при перегреве мотора и выключеном кондее включается только один правый( смотреть на мотор с лица)

у меня 900-950

смотри крутилку,чтоб стояла на минимум холода и кнопку эконом режима и кондея,на экономе у меня работает с перерывом по 30-40 секунд.потом отдыхает 30-40 и снова сам врубается. трогай радиатор кондея,если он сильно горячий сразу после включения то идёт перегрев! там ещё ТРВ датчик может засорится и замаслится и давать не правильный сигнал. думаю у тебя маловато фреона в системе.

фреон был заправлен три дня назад, утечек при заправке не было, проверяли хреновиной какой то по определению утечки фреона. у меня винт крутится не постоянно а рывками, как я понимаю идёт перегрев и какой то датчик вырубает кондей или из за перегрева он фигово холодит. хочу узнать как проверить датчики, какие надо проверять и где их искать. Вот.

Как заправляли фреон? Сколько туда влили? Систему ваккумировали перед этим? Хотя это всё относительно, я сам всё собрал,сам заправил,ничего не ваккумировал.второй год холод в машине.Естественно вентиляторы останавливаются,трогай трубки на холостых,те,что идут от компрессора и входят в испаритель под капотом. одна будет горячая,другая холодная.что там,что там. Ещё возможно.что компрессор сам изношен ( его поршневая). по уму никто тебе ничего нормально не диагностирует.просто нет таких приборов у нас! Действуй методом исключения.трубки холодные,испаритель чистый( вскрой посмотри),радиатор кондея не огненный и так далее.

понятно буду смотреть

Добавлено спустя 2 часа 21 минуту 49 секунд:
Значит так, что было сделано "вырубил датчик радиатора охлаждения" винты стали маслать без перекуров,кондей теперь дует можно замёрзнуть. вопрос какой датчик подаёт сигнал на включение вентилятора радиатора кондиционера и как его проверить??? всё остальное в полном поряде просто был нагрет радиатор кондея.

ГУРУ и МАСТЕРА ответьте пожалуста какой датчик включает вентилятор радиатора кондиционера????? Пожалуйста.