Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


у меня в том же месте было, сыпнул герметика для радиатора, американского. Полтора года горя не знал, а потом поменял радиатор, попался контрактный.

Что вы все голову ломаете??? Посмотри где парит, если металл, то можно запаять, если пластик, меняй радиатор, если патрубок, меняй патрубок

Такая же кухня была,только под конец той зимы потихоньку капал,потом нормально,летом тоже.А перед зимой менял антифриз начал заливать и закапало хорошо,пришлось покупать новый. А капало именно с пластика где сливная пробка.

Эх, отмечусь в этой теме(((

Была в субботу на то, проверяем жидкости, а в бачке нет антифриза. Решили, что сама залью, когда будет холодная. Залила, вроде все ок. В воскресенье вернулась домой, около 200 км, плюс по местности чуток, все было ок.
В понедельник за руль, машину завожу с автозапуска. Вышла из дома, показалось, что из выхлопной густой дым, ну мало ли... Проехав км 5, до более знакомый запах антифриза на горячем ощутился в салоне. Температура в норме, даже ещё до нормы чуть не дотянула. Показался не значительный пар. Доехала до работы, открыла капот, бачок пустой, совсем чуть на самом доннышке. По правой стороне чуть ниже начала радиатора все мокрое. Как???
После обеда, на холодную долила, получилось около 400-500 мл. После работы заехала на сервис, это отдельный страшный сон, открыл, выплеснулось чуть, естественно. Полазил, потрогал, посмотрел и говорит, что видимых течей не обнаружено, а лужица в поддончике это свежак, ща выплеснулось.
С утра долила до уровня на холодную. К работе подъезжала с хорошим таким паром от капота. Заглушла, посмотрела, опять таки уровень чуть ниже, мокро(вряд ли это не высохло за ночь) и валит пар со стороны крыльчатки, чётко по середине, но там сухо, температура в норме, печка работает хорошо. После обеда пошла изучать, когда белый день. Обнаружила, что влажно под крышкой или как правильно называется хрень сверху радиатора. Очень хорошо видно, если присесть перед решеткой. Так же остаются мокрые пятна по все правой стороне, как будто ручьем текло. До уровня долила 100-150 мл.
К дому так де подъехала с парящим капотом, все тоже самое, но в темноте особо не разберешь.
Дома уже царапнула мысль, и утром, и вечером машина была заведена, но не помню крутился вентилятор или нет....
Да, еще в одном сервисе сказали, что нет смысла сразу смотреть, надо покататься и посмотреть, сколько уходит в динамике. В третьем предложили опрессовку. В общем сервисам нашим я не очень верю(((
Скажите, куда копать, а?

По всей видемости верхняя ванна радиатора бежит, "народ" рекомендует пробочку почаще менять особенно на китайских радиаторах. Если авто не греется катайтесь пока так не замарачивайтесь, пока не найдете подходящий по цене радиатор. Когда будете искать радиатор неприятно удивитесь, что именно от 55 тяжело найти, он толще чем от д4. Но это не страшно ставим от какой попадется главное чтобы был от от висты (ардео) с 3с мотором. Не советую добовлять герметик, радиатор залепит он или нет не известно, а вот печку наверняка забьет, либо термостат или датчик ОЖ ( была у меня уже такая история).
Хотя надо разбираться может дело не в радиаторе. Долеваем так же антифриз (жалательно на холодную) и газуем сколько есть мочи, одновременно наблюдаем откуда его выдавливает. Находим причину-устраняем.

была трещина с левой стороны на радиаторе,протекала на горячую.Стал искать радиатор на разборках,китаю не доверяю,действительно на ВД он толще и найти его сложно.Взял тонкий с висты(состояние как новый) все работает ни перегрева ни течи,вентиляторы срабатывают как надо.По времени меняется не долго и ничего сложного,заодно и термостат новый поставил(для профилактики ) .

Спасибо, если повезёт, то завтра погоню искать. А пока стоит, не хочу рисковать

Добавлено спустя 18 часов 13 минут 43 секунды:
Все таки крыльчатки не крутятся, во всяком случае после 12 км пути. Долив составил около 150 мл(да, я параноик с системой охлаждения). Возник такой вопрос. Вероятнее всего придётся ее в таком состоянии гнать 200 км. Как контролировать в дороге расход, дабы не перегрелась и не дай бог, закипела? Заранее спасибо!

Так называемые "крыльчатки"- это винтеляторы охлаждения срабатывают они при температуре двигателя 95-97 градусов цельсия. Если они не срабатывают то просто двигатель не нагрелся до этой температуры. Только если ползет температура (выше середины), а вентиляторы не срабатывают, нужно разбираться почему, не раньше. Если поддекает верхняя ванна радиатора это не сильно страшно, антифриза в системе достаточно для охлаждения двигателя. Как то же вы до этого ездили и не чего не перегревалось. Конечно неисправный радиатор менять нужно, но и паниковать по этому поводу не стоит. Главное следите за температурой, что бы двигатель не перегреть. Так что спокойно, никакой паники!
Удачи в эксплуатации.

Завтра отправляется Вистенок на обследование.
Хотела уточнить, как гуманнее в такой ситуации ехать быстрее или наоборот, держать низкую скорость, ну км 60-80

Следить за температурой двигателя. и все будет нормально. Наш движок тяжело убить,

Фух, добралась без приключений. Диагноз-замена радиатора и термостата.

Копеечное дело, в 3-4 рубля должны уложиться

4 рубля без учёта стоимости работ, ну и если больше ничего не вылезет

Забрала свою красу. Все сделали. Дырочка была в радиатор, сказали хорошей, струйкой оттуда било, около 3мм диаметром(блин, это называется, видимых течей не обнаружено, как сказали в одном из сервисов). Ну и заклинивший термостат.
Теперь все ок, мы снова вместе. )))

Это хорошо) болезнь у них эти радиаторы.)))