Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем привет, с осени владею дизельной вистой, так как спросить не у кого, сервисмены в основном разводят руками по некоторым моим вопросам, хочу спросить у вас

1. Что за бачок под номером 1, туда надо заливать тормозную жидкость, для чего он предназначен?
2. Что за цилиндры под номером 2?
3. Двигатель в масле, нужно что-то делать с этим?


4. Турбина тоже в масле... нужно что-то делать?


5. До сих пор езжу с фиговыми тормозами, за день опустошается бачок с тормозной жидкостью над ГТЦ который, постоянно подливаю, недавно заметил что на водительском коврике есть подтёки, думаю тормозная жидкость льётся в салон. Тормоза деревянные, жму на тормоз издаётся пшшшшшшшш, вакуумнику трындец, это понятно, а что с ГТЦ? Может ему тоже? На фото виден небольшой подтёк в месте крепления ГТЦ к вакуумнику, но не думаю что всё оттуда выливается.


6. Что это за деталь такая с правой стороны где колесо, в районе бампера?

1.?
2.?
3. Смотрите место подтеков и устраняйте.
4. На фото у Вас не турбина в масле, а всасывающий патрубок турбины, масло летит из сапуна, ставьте маслоуловитель либо ремонт двигателя.
5. При подтеках жидкости это манжеты ГТЦ. По неработающему вакуумнику для начала проверьте работает ли вакуумный насос.
6. Не совсем понятно, но похоже на ресивер вакуумной системы.

1.
.
.
.
.
.
.
Да нужно продать автомобиль с этим чудо двигателем и забыть о дизеле на японках навсегда, это дизель, его не победить!

Дизель, конечно, вещь специфичная, но я в месяц накатываю около 5 тыс. км, так что вроде как экономия) Ещё бы солярка бесплатная была, эх...
Да и продавать смысла нет, т.к. в ближайший год ни на что другое пересаживаться не планировалось, поэтому нужно потихоньку его делать чтобы и самому без колёс не остаться и продать чтобы потом с чистой совестью. Ходовку всю перебрал, так что будем доводить до полной работоспособности А так хочется что-нибудь японского, но с бензиновым двигателем.

Вот недавно появилось очень странное дребезжание, при нажатии на газ звук пропадает, на холодном двигателе его нет, а на прогретом...
Что это может быть???

Есть у меня предположения что машинка эта в Японии была учебной, и в ней установлен дублирующий педальный блок(возможно сами педали сняты).
1 Это бачок с жидкостью для цилиндров
2 Сами дублирующие цилиндры сцепление и тормоз.
Как то чайзер видел с двумя зеркалами заднего вида одно водителю, чуть ниже пассажиру, видимо с той же темы.

Даааааа!!! В точку! С пасажирской стороны заглушены сами эти педали!!! Забыл сказать)

Звук вроде на ТНВД указывает, хотя нелишне глянуть на то, как ремень гидроусилителя и компрессора кондиционера натянут, может прослаблен, биение идет. На спидометре пробег какой? (с поправкой на 50-70 скрученных тыс.км). Тем более если авто было учебным, то досталось ему хорошо, ученики что там, что здесь нерадивые попадаются. Компрессию бы еще замерить, по хорошему от 30 до 33 кг/см2 должна быть.

Пробег уже 310тыс, отец когда слушал, тоже говорил про слабо натянутый ремень, и сейчас так происходит, что когда начинаю на холодную выворачивать руль, бывает его закусывает, потом отпускает, в крайние положения когда выставляешь насос гур останавливается и звук неприятный, ну я с надеждой что это всё-таки ремень поехал туда, где мне его ставили и натягивали, парень сказал, что натянут он вроде как нормально, говорит может в ГУРе перепускной клапан не работает... хз

Есть такая болячка, рывками руль доворачивается, причем на асфальте сильней выражено, нежели на снегу или льду. Насчет перепускного клапана не скажу, не лазил туда, но возможно. Советую еще зазор между натяжным роликом и шкивом кондиционера глянуть, есть там он или нет.

Спасибо! Гляну, а какой зазор там должен быть?

У меня хрень под номером 2 стоит с правой стороны за фарой, около бачка гидроусилителя и в бампере такой же, с виду похожий на усилитель тормозов, кругляш)) Вот эти циллиндры под №2 я всю жизнь думал что распределитель тормозных усилий, т.к. колдуна сзади нет. Масло из сапуна летит. Звук похож как будто шкив коленвала задевает за кожух ремня ГРМ(у меня было такое когда коленвал гулял по оси).
А мотор у тебя вроде не ТЕ. На ТЕ, если не ошибаюсь, педаль электронная.
Завтра зафоткаю свою подкапотку и выложу для сравнения.

Спс, буду ждать фото) По идее у меня двигатель 3С-T, а в экзисте ТЕ написано...ХЗ... Сегодня ездил к дизелисту, при беглом осмотре оказалось, что у меня ролик кондиционера ходит ходуном, и вроде как натяжной ролик тоже. Натяжной ролик до этого у меня стоял криво, сжирало ремень, разобрали его, и там оказался кривым кронштейн, его выпрямили, ролик сказали что хороший это другие мастера делали, посмотрим что дизелист этот скажет, поеду к нему на неделе на вскрытие, зато стал хуже крутится руль, и при поворотах небольшой свист появился. Искал чем отличается Т от ТЕ, не нашёл((((

А на подкапотной табличке какой тип двигателя выбит? А то экзист одно указывать может, а по факту другой двигатель стоять.

На ТЕ ТНВД с электронным управлением(без троса газа).

Добавлено спустя 1 день 11 часов 38 минут 9 секунд:
Куда то делся начинающий дизелист)))

Я тут) Сегодня вскрытие показало, что на компрессоре кондиционера накрылась какая-то там электронная часть, там вроде бы ещё магнит есть) Не запомнил в общем) Компрессор сняли, и было непросто найти ремень покороче, но в итоге налез тот ремень , который не налез изначально и потом был куплен ещё и другой, завтра поеду сдавать ремень) Звук сейчас радует) Работает горааааздо тише, и руль крутится хорошо, но это всё из-за правильной натяжки ремня) Вот чуть позже буду искать компрессор кондиционера, а пока займусь тормозами и вибрацией(грешу на подушки)
Вот кстати помыл двигатель перед ремонтом