Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Почитал в инете, существуют несколько разновидностей войлока. Некоторые горят, некоторые тлеет.
И еще, войлок горит когда он пропитан маслом или бензином.

ну про масло и бенз можно и не оспаривать так-как любое целое сгорит! это факт и разновидностей войлока тоже обширный выбор! но я имею разговор про плотный войлок каторый распостроняется на авто рынках он очень плотный и удобный !

а картон в радиаторе чем полезен? греется быстрее?

При езде впереди не будет холодный воздух дуть движок.

У нас лучше не картон, а ватман между радиаторов. Вставляется в щель без особых проблем. При этом нет сквозной продувки двигателя, и масло в коробке теплее.

К теме о вреде зимнего запуска. Тоже считаю, что не так страшен черт. Если к примеру взять противоположный вариант: теплые страны, либо Краснодарский край у нас. Ноль градусов там далеко не каждую зиму бывает. Если бы зимний пуск был очень вреден, то движки бы ходили там заметно больше. А этого нет.

я считаю если двигатель грамотно приготовлен к эксплуатации в зимний период (произведена профилактика топливно-воздушной системы, залито масло подходящей вязкости, исправна система запуска) то вред от холодного запуска будет ничтожен

Почитал, сделал выводы для себя. Я конечно владелец 1ZZ всего месяц НО
Скажу своё ИМХО
1)про картонку езжу на машине с 18 лет ездил зимой не один раз, не увидел существенной разницы есть картонка или нет. Про ZZ скажу что буквально вчера очередной раз поехал к родителям у нас температура -18 / -20 никакого остывания - вывод картонка отпадает
2) про коробку : АКПП имеет обратный шланг и он проходит через основной радиатор, это сделано для того чтобы масло в коробке сравнялось по температуре с двигателем. Лично мой вывод что если машина прогрета короба улыбается )))) (но всё же в большие морозы " грею " немного включаю поочерёдно D, R, 2, l, чтобы по всему контуру масло разбежалось.
3) Сам пака заводил только в -20 с авто запуска причём отстроил запуск так чтоб заводилась не с 1го раза. 1ый запуск для того чтобы масло разогнать и 2ой уже нормально заводит
4) Вот про одеяло не знаю нужно ли или нет... Движка остывает бысто - это факт, хотя с другой стороны на улице стоит если ночь промёрзнет хоть с одеялом хоть без.... А во время не долгой стоянки я могу и в подождать - или не глушить хз как быть.
5) Имхо если акум живой и всё норм с электроникой и топливной должна она заводится
Поживём увидим)))

Вот про руль - это да. Мне кажется что он подзамерзает ... Надо поменять жижу для начала... ещё не менял не разу.

полезен, лучше с ним, но ставить надо от -25 гр. что бы движок не перегревался.

Ну что сказать я РАД !!! Сёня было -33 ( понимаю что мало , но ниисан в такой градус у меня уже не заводился ,хотя был в полном порядке , котёл только спасал ) ,ВИСТАРИК завёлся с пол пинка , с брелка , без напрягов и усилий в метал.гараже не утеплённом после 13 часов простоя , без прогревов !!! АКАМ даже не заикнулся что замёрз !!!Сегодня обещают есчо ниже градус ( молюсь ) !!!

Повезло, но не забывайте что градус в закрытом помещении не равен градусу на открытом воздухе продуваемом ветрами. На ветру все быстрее замерзает.

Ну если месяц ездишь на зетке то откуда такие смелые заверения.-20 это что мороз что ли???А с какой скоростью вы уважаемый ездите?? а был ли ветер и с какого направления.Я вот владею вистой с 2007г. бегал при -40 и ниже по трассе со скоростью 120 и выше и при -30 с встречным ветром и могу сказать однозначно без утепления подкапотного пространства и прежде всего радиатора двиг остывает по крайней мере на одно деление а это значит что г.т.в автомате не будет блокироваться по трассе а это повышенный расход топлива.Так что не надо писать о том что еще не проверили

Добавлено спустя 24 минуты 15 секунд:
ну тут тоже войлок войлоку рознь если настоящий 100% войлок и толстый более сантиметра то смею заверить это не дешевое удовольствие и да он как бы не горюч как раз из него и делают кошму "это средства пожаротушения"а то что продают под видом войлока имеет фиг знает какой состав и поэтому за его горючесть уже поручится нельзя пока не подпалишь собственноручно

seklickijj
Окей но с картонкой пака не увижу что температура "поползёт" ездить не буду)))

Так она вверх от картонки не поползет она не дает потоку воздуха выстудить движок на скорости.и прежде всего радиатор где как вы уже отметили проходит обратный шланг АКПП.При остывании которой начинают пропадать передачи вначале бублик не блокируется а потом и четвертая пропадает. вот я о чем.если по городу ездить то конечно смысла нет ну а если по трассе бегаешь то да без нее быстро выстудишь.Меня раз так прихватило не уложился в световой день а к ночи мороз за сорок придавил да еще с ветерком бортовой термометр от такого мороза ох..л и перестал что либо показывать ну и темп.стала падать.только скорость прибавишь и все переходит на третью потом кочегарит на высоких оборотах пока не прогреется потом четвертая включится но не надолго.1зз алюминиевый не стоит сравнивать его даже с три эс.там чугуняка

Настоящий войлок он же кашма не горит а горит войлок перемешанный с хлопком что сейчас часто применяют в целях экономии Кашма не тряпка и не гнется сильно вся военная техника и геологи применяли ее Суконка у сварщиков из шерсти и она не горит а только чуть чуть оплавляется и зря вы спорите

Что то вы от темы отошли.