Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Братья дизелисты выручайте после замены турбины пропало давления масла на горячею на оборотах меньше 1000. И стало подтекать масло из двигателя со стороны приводных ремней. Вот я и не пойму какая взаимосвязь между ними. Ездил без турбины где-то с пол года таких проблем не было. Компрессия в норме масло залил сначала синтетику но как увидел что давления пропало поменял на минералку но разницы никакой нет. Кроме замены масла , фильтров, турбины некуда не лазил.

Возможно без турбины смесь была переобогащена и была сильнее нагрузка на ЦПГ, в результате подносило вкладыши. Либо просто пора пришла заменить масляный насос, тем более я так понял с него начало давить масло наружу.

У меня тоже насос бежал, думал сальник поменяю и забуду, а когда ремень снял и насос пошатал туда сюда, то увидел что сильно болтается и сальник тут не поможет.... Но давление масла в норме было.

Турбину то не просто так менял? Вал сломало наверно? Меняй насос, если не поможет скидывай поддон и смотри вкладыши...

да вал турбины ломал про вкладыши это печально вот думаю насос тоже врятли сразу помрёт заказал фильтр это последняя надежда а дальше капиталка.

капиталка ближе, чем ты думаешь)

был в командировке поэтому только сегодня раскидал движок результат такой
сильный люфт масло насоса.сальник набил канавку шейки померил только шатунные в норме кстати 0 ремонта не было за 400000 км.по спидометру а его ещё и скручивали наверно. завтра начну собирать поменял все сальники поставил ремкомплект масло насоса туго крутиться но думаю при работается поменяю ремни и ролики этого думаю хватит кстати не было прокладке поддона стоял на герметике нужна ли прокладка там кто знает

Прокладки поддона нет, на герметик садится.

Собрал движок не пойму прокручивая за болт колен вала поршень упирается в клапан вроде метки ГРМ выставил но не уверен что правильно была книга в электронке её вирус сожрал хотел бы спросить кто знает как правильно выставить метки ГРМ на 2ст

Посмотрите http://www.toyota-ace.ru/pic/metki.jpg, http://www.toyota-ace.ru/2ct1.htm, http://www.toyota-ace.ru/question.HTM

С метками разобрался но начался другой геморрой затруднённый запуск на горячею стартер ели крутит колен вал и подение оборотов на холостом ходу на прогретом двигателе да и потеря мощности одновременно не пойму ч чём дело но грешу опять на метки ГРМ. Да вдобавок к масло насосу умер и генератор маслом залило так.Скажите плиз кто знает в чём может быть проблема.

Если генератор не работает, то и стартер крутить будет хуже и хуже. А по вопросу это очень раннее зажигание и двигатель должен работать грубо с пристуками..

Генератор я поменял был в запасе рабочий запросной. Как выставить зажигание Я так понимаю метками ГРМ и регулировкой ТНВД но последний я не трогал (не крутил) значит метками ГРМ вот это я неделю не могу победить. я так полнел на распредвалу смотрит на прокладку между головкой и крышкой головки, на ТНВД на метку насоса охл. двигателя, на колен валу метка напротив иголки. А можно ли ТНВД перекрутить на зуб против часовой стрелки этим и сделать зажигание позднее.Да двигатель работает грубовато особенно при запуске идет отчётливый стук

Вот как раз после установки меток (вроде все верно выставлено) и далее регулируется зажигание поворотом ТНВД, но никак не наоборот.

А можно ли угол опережения впрыска выставить самому без использования специальных приборов Если можно то как.

Последний раз выставляли без приборов, нужно повернуть пораньше до появления характерного стука и затем плавно поворачивать насос обратно до пропадания стука. Затем проверить как заводится двигатель, если туго еще поправить зажигание и проверить на ходу. При резком ускорении допускается кратковременный стук пальцев и не должно быть затупа.