Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


нормальный угол опережения у тебя, у меня также 23гр.
а то что на капоте 10гр написано, так это для тестового режима,что бы проверить как выставлено зажигания.
если вставить перемычку в диагностический разьем (сделать самодиагностику) то в этом режиме будет 10 гр ,проверено на себе!

А у тебя как авто едит не тупит?

Всем привет! у меня такая вот проблема машина виста ардео sv-50 3s-fse! при движении со светофора она начинает дергаться потом втыкается передача и поехала, подходит время переключения и опять дерганье!!!! при движении с постоянными оборотами тоже дерганье как будто кто то с зади за бампер хватает!!!

ну что то симптомы больно нехорошие. Обычно все жалуются что только при движении внатяг, со скоростью 60-70 начинает дергаться -это чистка БДЗ, возможно впускных коллекторов, а вот то что она пинается при включении передачи это или АКПП умирает или ЭБУ. Темы есть по этому поводу в соответствующем разделе - смотри. У меня тоже пинается со 2 на 3. А дерганье вылечил чисткой БДЗ.

Похоже на забитые топливные фильтра.

фильтра на насосе менял в сентябре(((
а БДЗ в июле промывал

А началось не после замены фильтра?

да нет и до этого было! но вот что интересно- кажется после сброса клеммы аккумулятора симптомы пропадают. день, два и опять

привет всем!извиняюсь что долго не писал. хотел в ноябре съездить на диагностику но после того как начал вылазить 49 код(датчик давления топлива) и на холостых уже несколько раз глохла. пока не поеду...постоит минуты 3.4 заводиться и как не в чем не бывало поехала...где то месяц назад хотел выбить нижний катализатор но при разборке увидел что один верхний выгорел .пришлось и второй выбивать..после всей процедуры ни чего не изменилось..рециркуляцию перевел на чистый воздух к воздухану,не хочу больше коллектор снимать...а с провалом так все и осталось мычит и не едет.на спорт режиме получше .....А на счет переключения передач. то переключение зависает только когда газ в пол..Если у кого подобное было. пожалуйста отпишитесь...вчера узнал цену датчика давления топлива(200S)...Тут на форуме есть тема про 49 код. проверю на своем авто все как там написано потом посмотрим...Еще вопрос. масло в кпп не менялось гдето тысячь 40 это насколько мне известно...у масла нормальный запах и цвет...может изза жижи кпп зависать?

Привет! Метки ГРМ проверил? Почему грешишь на датчик давления? Давление можно протестировать мультиметром в разных ражимах с выводов ЭБУ. 40 тыс. для АКПП не пробег при улоовии нормальной эксплуатации , сам менял стыдно сказать на 160 тыс - немного темнее была нового декстрона и грязи в поддоне почти не было.

с метками все нормально..недавно сальник менял нижний . после сборки и установки ремня проверил все нормально..я тут где то раньше писал что специально переставлял на зуб раньше.заводилась с пол пинка обороты брала как путевая.но появился посторонний звук похожий на стук пальцев.только глухой..пришлось опять все на место ставить...а на счет датчика .я на форуме вчера вычитал что глохнуть она может когда на датчике низкое напряжение а напряжение может зависеть от давления...тнвд я поменял 4 месяца назад на новый...вот аварийный клапан надо проверить....Я так понимаю что через этот клапан сброс должен идти в критических случаях...если идет постоянно то отсюда все вытекающие последствия...если не прав всегда рад вашим вариантам

Я это к тому, что есть датчик давления , а есть сбросной пред. клапан. Зачем сразу менять датчик, можно его проверить.Замерить как изменяется напряжение ,но для этого нужно знать распиновку блока ЭБУ и мало мальски уметь пользоваться мультитестером.

А его и не собирался пока менять. во первых цена я писал(200 баксов) во вторых я не уверен что это он.На нашем форуме есть описание и принцип работы впрыска так там и написано,что при нормальном давлении показания должны быть 3,7-2,0в.А если давление уходит через аварийный клапан то конечно зачем менять датчик. Я с завтрашнего дня в отпуске,вот и займусь этим вопросом. Хочу посмотреть пропускает клапан аварийного сброса или нет. Если да,то почему бы туда вообще заглушку не поставить.Я просто знаю движки дизельные,у которых на форсунках нет слива вообще.Но это просто пока в мыслях.Посмотрим. Есть ли мысли на эту тему???

Заглушку низя ни в коем случае! Я не представляю какое там давление может быть если не сбрасывать его. Элементарно, после остановки двигателя в рейке накачано килограм 100, плюс тепловое расширение жидкости. И скока там будет? Клапан сбрасывать может постоянно, фиг его знает. Лучше проверить его по вольтажу на датчике давления после выключения зажигания напруга должна не скачком падать а постепенно. Чем дольше этот процесс тем лучше. Приблизительно на 1 вольт минут 10 должно падать.

замерил. на холостых показывает в среднем 1.6 на оборотах максимум 3.03...когда глушишь падает напруга до 0 за полторы две секунды...значит аварийный клапан не держит?