Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Приветствую всех. Симптомы следующие: на днях поменяли термостат, антифриз не менял, просто долили. По городу, при нормальной езде, все работало ок. Поехал сегодня утром в точку А (100 км), из печки шел сначала горячий воздух, заием резко слегка теплый (почти холодный), и стрелка температуры ОЖ начала двигатся в красную зону. Печку включил на максимум, прижался к обочине и заглушил авто. Открыл капот, минут 15 подождал, проверил уровень антифриза, все в норме, подтеков визуально нигде не наблюдал. Завелся и снова поехал, таже самая картина, меня аж затрясло..... Подождал минут 15, поехал, на светофоре вдруг подул горячий воздух, стрелка температуры на середине. Больше не поднималась. Что это было? воздушная пробка? Чем чревата такая поездка? Настроение вообще никакого, очень растроился, завтра ехать обратно. Автомобиль Toyota Vista SV 30, двигатель 2ct, 1992 год.

Добавлено спустя 1 час 51 минуту 9 секунд:
Замерил уровень масла, в норме. Вкраплений антифриза на щупе не наблюдаю. Заводится с полоборота. Упровень антифриза также в норме. Перегрел ли я двигатель?

Про перегрев нужно не спрашивать, никого же рядом не было, а вспоминать бурлила ли жидкость в двигателе после остановки и открытия капота. Если бурлила, то перегрев был, если нет, то значит температура не достигла критической. А причина скорее всего в воздушной пробке была. И еще: были ли раньше поездки по трассе или только по городу? Если на трассе опять проявится, то возможно прорыв газов из камер сгорания.

Зачем менял термостат?

Привет. Воздух не выгнало полюбому. Если тосол из расширителя не выкинуло должно без последствий обойтись.

Термостат менял в связи с тем, что у меня он заклинил в открытом состоянии. Стрелка температуры ОЖ лежала почти внизу, при любом движении, жидкость гоняла по большому кругу. Заказал термостат, поставили, не заметили, что резиновое кольцо было в диаметре намного меньше предыдущего. В итоге, в понедельник антифриз хлестал изо всех щелей, т.к. термос завалился на бок. Пока ехал, антифриз почти выбежал, стрелка ОЖ резко пошла вверх, до красной зоны не дошла, остановился, подождал, долил антифриз, поехал к мастеру. Он поставил свою резинку, течь прекратилась, долили антифриз. А сегодня вот опять такая беда, антифриз на месте, но печка в начале дула холодным и скачек температуры, а потом нормализовалось. Завтра ехать 100 км., очкую)). Внимание не обратил, кипит ли антифриз или нет, боюсь как бы голову не повело и прокладка не прогарела, ведь недавно делал капиталку...

Голову обычно уводит когда в перегретый двиг заливают холодную ОЖ, а вот прокладка могла при перегреве.

Подскажите, есть ли в Челябинске толковый мастер по дизелям, хотелось бы отдать машинку на диагностику?

Это вопрос для для другого раздела.

Прокладка прогорела скорее всего, но снятие головы покажет, может и трещина быть. А диагностировать без ремонта трата денег, тебе при любом раскладе голову снимать будут пусть сразу и ревизию головке делают, этим могут заняться и мастера по бензинкам, там не сложнее чем в моторе от девятки.

Зачем сразу ГБЦ снимать, только если такое повторится.

лучше продавать машину, толковых мкстеров по дизелям нет и не будет уже, цена на соляр тоже не радует, смысл в такой машине 0

Похоже на воздух в системе. Для того чтобы выгнать воздух нужно поставить авто на пригорок (чем он круче тем лучше) "мордой вверх" и дать двигателю поработать 10-15 минут.

да не перегрев это,если у тебя старенький дизель то в полне нормальное явление,в этой модели система охлаждения не продуманная,с расширителя под горку в место антифриза соснула воздуха и всё,у меня часто такое,хочу расширительный бачёк убрать куда нить по выше как на жигулях и проблема исчезнет.

Тоже верно, если клапан на крышке радиатора пропускает может подвоздушивать, спасает подъем расширительного бачка.

думаю так для начала проверить систему на прорыв газов.1 снять крышку радиатора одеть но заливную горловину полителеновый пакет свернутый в несколько слоев и зафиксировать его резиночкой для денег 2 снять шланг идущий от горловины радиатора к расширительному бачку и подобрать такой же но длиннее один конец одеть в радиатор другой в банку наполниную антифризом 3 запустить дрыгатель рукой за рычаг тнвд дать обороты 1500 2000 смотреть на конец шланга в банке на предмет выхода пузырей провести процедуру на холодном и горячем дрыгателе наличие постоянно выходящих пузырях говорит о трещине в головки либо прогаре прокладки отсутствие о удачи.2 проверить крышку радиатора и давление в системе охолождения оно хотябы должно быть если нет значит крышку менять.3 проверить установку термостата так как он ставиться только в одном положении по меткам.