Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


расход 14-15 литров на 100 км в норм городском режиме

Мое мнение это нормальный расход зимой с прогревом и в городе.Утеплять движек,так же зависит от качества топлива.

В принципе ни как!:) У меня такой же расход! Всё идёт на прогрев. Единственное что, поставил термостат "горячий" на 88 градусов, заметно стало быстрее прогреваться, ну и бессменная картонка!)) Чем быстрее движок прогреется и выйдет на рабочую температуру, тем быстрее он будет работать в оптимальном режиме! Но помимо него нужно и коробку прогреть и всю трансмиссию по ходу. На это всё и уходит!))

Я вот понять не могу как с 88 градусным термостатом машина может быстрее нагреватся? Помоему это бред. В салоне теплей будет это да но с чего мотр быстрее прогревается?

Это точно. А по вопросу нужно ставить подогрев.

Бред ни бред, но по факту так! Допускаю, может старый на 82 градуса уже был херовый, может материал пружины потерял свойства, может просела, всяко может быть! Но по совету тут многих, поменял! Небо и земля, разница на лицо! Температуру движок сохраняет при любом режиме езды и на ходу и на х.х.

У меня 13-15 литров в зимний период это норма, как ни крутил насос, оптимально так и осталось.

Так все правильно, только быстрее двигатель отчего нагреется? Только если старый термостат не закрывался, а не от того что новый на 88, это же температура открывания, а не температура подогрева

Так то оно так, но вопрос. Что раньше произойдёт, начало открытия термостата или двигатель наберёт рабочую температуру? Речь то идёт про зимний период и в мороз! Двигатель так и не сможет набрать рабочей температуры, потому что термостат начнёт открывать большой круг раньше! На это и жалуются форумчане собственно!

Да, у меня термос запал, то есть температура поднимается, если завел с утра и стоишь греешь чуть выше нижней метки, и если поехать медленно в пробке то тоже темпа не ставиться по середке, если только печку не выключить, тогда да , может по середке стоять, думаю, если был термостат нормой, то двиг сразу бы нагревался, и не тратил лишнее топливо постоянно пытаясь нагреться по большому кругу.

Так меняй конечно скорее, чего ты ждёшь!? На пол часа и делов, плюс 3л антифриза. У меня такая же фигня и была! Сейчас езжу довольный!

Мужики вы о разном говорите. Один живет в Московской области там зима -15, другой в Хабаровске где дубак сегодня был -42. При -42 печка на холостых оборотах высасывает тепло
из мотора не хуже радиатора и термостат при работающей печке хоть на 82 хоть на 88 не откроется на холстых оборотах.

Чтоб термостат поменять на этой машине (Висте дизельной) работы не на полчаса, а на полдня. Половину навесного, кроме генератора и стартера скидывать надо.

Снимать насос гидрача придется полюбой потом уже можно добраться до термостата.

Второй болт крепления патрубка термостата можно открутить либо с помощью тросового переходника, либо компрессор кондея снимать надо.