Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Мучился сам с АКПП. коробка работала как попала то 4й нет, то с места не едет, то буксует. Делал диагностику ошибок нет! Посоветовали проверить блок управления двигателя и сразу нашлись ошибки. За час мастер все исправил, пока езжу все в порядке, короба работает тихо, переключение плавные.

===================================
от модератора:

Номер бортового компутера на SV55 - 89661-3H040

Симптомы для ремонта (при условии исправности проводки, БДЗ и датчиков для работы АКПП):
- толчки и затупы переключения передач АКПП;
- пробуксовка или трогается как с третей;
- притормаживание во время наката;
- отсутствие некоторых передач;
- путаются передачи;

Решения форумчан:
- пропайка ножек резистора R330 на плате ЭБУ (от Ранетыч)
- одно из решений от Zlaman - обнуление адаптационной таблицы в микросхеме 25020 (при условии, что резисторы пропаяны при вскрытии)
- отчет о ремонте (адаптация по методике Zlaman) + еще метод + отзыв по ремонту
- вариант решения от fei5656 (нет 4й передачи из-за неисправного кислородного датчика)

Похожие темы:
- Ремонт ЭБУ (ECU) на SV50 (D4)
- Ремонт ЭБУ (ECU) на ZZV50
- АКПП тупит при переключении со 2 на 3 скорость (разборки с ECU)
- Отчет о замене компа на 3S-FE SV55 (АКПП тупила)



====================================================
Процесс адаптации ЭБУ после его ремонта (была просто пайка резисторов или пайка с обнулением eeprom):

1- ставим комп на холодный двиг (отключить клеммы АКБ перед заменой)
2- прогреваем до середины
3- продергиваем рычаг по всем режимам АКПП, туда-обратно, с небольшой паузой на каждом режиме.
4- ставим D
5- выезжаем очень плавно на свободную, ровную без уклонов и поворотов дорогу (~1км запаса)
6- разгоняемся нежно и плавно до 60км/ч и бросаем газ
7- катимся до остановки без тормоза
п. 6 и 7 повторяем ~10 раз медлено и печально....после этого считается, что комп набирает все нужные ему адаптации.

Процесс адаптации ЭБУ после замены/ремонта АКПП:

После замены АКПП необходимо сбросить таблицу статистики в памяти ЭБУ. Один из проверенных способов обнулить таблицу это подключить прибор к диагностическому разъему, запустить специальную программу и исправить настройки в таблице. Программа все сделает сама. После чего необходимо заново набрать параметры на дороге, как написано выше. Подробнее об этом.

Из опыта форумчан: После адаптации на прямой комп берет часть параметров, для прямой дороги. В некоторых случаях в городском режиме вероятны тычки с 1й на 2ю. В течение недели комп набирает адаптации для городского цикла, толчки и затяжки уходят.

так в том то и проблема что книги по ремонту на 18 кузова нету, только на 20, а там уже 3gen идет

Ну не знаю,, смотрел по простым S, распиновка всех блоков была.

А старый мой блок еще возможно оживить?

Если найдете спеца, возможно и оживят.

Прогреть конечно я его и сам могу, а если не поможет то думаю к спецам нести

Есть мнение, что адаптацию надо проводить с отключенным (отжата кнопка) овердрайвом, т.е. на панели должен при этом гореть OD\....
Обоснование такое, что якобы таким образом в мозг набираются все первичные простые режимы, которые нужны в первую очередь и постоянно, а с режимом OD, включенным 4WD мозг позже сам "дозревает" практической ездой.
Что скажете?
...

Откуда такие мысли?
я не думаю, что это влияет на скорость адаптации...и считаю, что участие 4 передачи будет полезнее в процессе обучения. Иначе, зачем было бы разгоняться до 60км/ч? На этой скорости точно должна работать 4я (сработать блокировка)! А 4WD у нас всегда включена))

Если вопрос ко мне, то отвечаю.
Это не мысли, это - практическое наблюдение.
2 месяца назад батиному корешу под заказ из Находки пришли из Япии 4шт. "мозгов" на 55ю. Он машинку свою (по его совету батя себе Ардэшку 55ю взял...) уже продал, потому перекинул эти мозги через летунов в Москву и попросил их проверить на предмет работоспособности. Бати уже не было, вот мне и пришлось самому читать сначала всю "подшивку тематическую" тут на форуме и штудировать вопрос на других ресурсах, а потом и обкатывать эти 4 коробочки поочерёдно устанавливая их на нашу машинку.
Так вот когда делал адаптацию без OD, то процесс занимал 1-2 дня и всё входило в нормальный режим, а когда с включенным, то пиналась с 1й на 2ю и притормаживала дольше, постепенно входя в нормальную работу, а в итоге тоже стало все на свои места, но - дольше.
Почему так? Есть мысли?
Потому я своё мнение и выложил, хотелось бы аргументов "за" или "против".
...

То есть все четыре компа были адаптированы с 4-ой скоростью и потом все 4-ре без нее и такие результаты получились? Все это делалось на одном участке дороги и одном и том же режиме обкатки?

Нет, не так.
Сначала первую же попробовал с вкл.OD, пришлось 2-3дня катать пока устаканилось.
Следующую просто попробовал (у нас же тут ничего про OD не написано..) уже с выкл.OD, процесс прошел быстрее и тычки с притормаживанием прошли быстро. После этого прокатал уже с 4й. Следующую сделал также, а первую потом "перекатал". И одну заброковал, никак не захотела нормально ехать, АКПП жалко однако...
...
Тут конечно утверждать что спецавтобан использовался не буду , но то что максимально приближенно делал как в рекомендациях по адаптации тут в теме - ручаюсь. Скорость более 60км\ч не набирал, до полной остановки машинку остановить не останавливал. На 3й передаче при примерно 60км\час обороты видно было на тахометре что завышенные, чем при езде с 4й скоростью при вкл.OD.
P.S. Имею отношение по роду "деятельности" к авиации, после службы домой ехать и не прокатиться (конечно когда нет полётов) по ВВП или рулЁжке у нас НЕгрех. Так что участок "дороги" использовал прямой и ровный, это 100% гарантировано.
...

4 компа....есть возможность экспериментов!
думаю все дело в том, что состояние авто для этих компов было примерно одинаковым, таблицы были близки к твоей родной, поэтому адаптация заняла короткое время...для объективности сравнения стоит обнулить таблицы хотя бы двух компов и покататься по взлетке, если есть такая возможность... Обнулить можно без выпаивания, с помощью ОБД шнурка через TECU3 почистить.

Ребята помогите с таким вопросом, когда за бортом температура за -20 машина едет нормально а когда чуть теплее машина начинается жутко тупить,дергаться с такой силой что весь салон ходуном. Это все тот же ЭБУ?? Есть мастера рядом с Красноярском по этой теме?))

Где то читал похожу проблему. Проблема была в загрязненности радиатора охлаждения.

Wtfaker, возможно это комп..... не поленитесь открыть комп и посмотреть на плату, это не страшно....в первом посте этой темы есть вся информация. Красноярские тут есть на форуме...
Дима, прекращай шутить))

подскажите пожлуйста где найти в сибе Zlamana