Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


я приезжал на машине! да дело то тут не в форсунках! интересует что почуму плавают обороты и почему при включении кондера падают обороты до 500 и бывает глохнит

Так ведь подсказали что проверять.

меняй датчик корректировки, или ищи грамотных диагностов, чтоб выявить конкретно что и как. А вообще кондером не рекомендуют пользоваться если дальность поездки без остановок менее часа или 80 км. а если тебе мы форсунки и начало лить то езжай к этим же мастерам бери с них деньги на новые форсунки. Так как дизелях и прямых впрысках их не моют (у тебя ТНВД давит больше чем большенство стендов), а так как не стендах еще ультразвук то обычно внутрянка форсунки вся высыпается.

Выходит тебе просто опресовали форсунки (дали поработать на высоком давлении) обычно это ни чего не дает.Просто проверили факел распыла и отсечку,но если есть отклонения и разность давления впрыска,то надо конечно их делать.Кокда мне сделали форсунки они даже издавали писк на стенде при распылении и почти туман топлива,расход топлива упал на много,машина стала бодрее.Короче ищи спецов.

Так знает кто-нибудь,где находится этот датчик повышения оборотов двигателя при повышении нагрузки,
от которого вакуумник на ТНВД срабатывает ???

Как такового датчика и нет там есть компьютер который смотрит количество оборотов и угол рычага на ТНВД, на основе этих данных он уже включает нужный соленоид, при котором давление в трубке на клапане ТНВД начинает расти, в электронном варианте насоса помоему он ещё и угол опережения изменяет. Так что сначала прозвоните соленоиды под капотом, потом стоит посмотреть а правильно ли вообще трубки вакуума подцеплены, у меня после сервиса как то оказалось что трубки были все перепутаны.