Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


После морозов начало заметно поддавливать через сапун маслице, компрессия в норме 23-24 на всех цилиндрах, задумался о замене маслосъёмных колпачков. суть вопроса, что нужно по списку купить для ревизии головки чтоб если делать то всё сразу, может кто поделится сканом книжки на 2C, 2C-T мотор. Хотя расход в принципе 800 грамм на 5000 км, но всё же жалко клапана.

не знаю, надо при разборе видеть че нуждается в замене, а что нет, ты же не хочешь лишнее купить, закажешь все оригинальное с экзиста или мегазипа и подождешь немного, это лучше чем китайского или польского фуфла набрать на рынке потом сам рад не будешь, для дизеля только оригинал по каталогам никаких заменителей, тут уж или вкладываешь в ремонт нормально или дизель "до свиданья"

Книга Toyota_Vista Camry 83_95.pdf есть весит 23 метра. Могу скинуть. Только я сомневаюсь что замена колпачков тебе поможет.
По твоему описанию я бы задумался о замене маслосъёмных колец. Или поменяй только колпачки а направляющие клапанов и
сами клапана не трогай посмотри что получится.

Книжка есть, уже качнул, в поршневую конечно не очень хочется лезть, хотя в принципе если поршни можно будет вывести верхом не снимая мотора, то почему бы и нет, колечки есть в запасе. Клапана всё равно надо будет смотреть, притирать, и направляющие на допуски проверить не мешало бы.

Добавлено спустя 6 минут 1 секунду:

В мотор только оригинал железки, с китаем не завязываюсь. Разбирать наверно в июле буду, по теплу под открытым небом сейчас пока материал набираю, дизеля не чинил, но думаю справлюсь.

Я бы ради 800 грамм на 5000 км не стал бы движку разбирать. Не факт что новые кольца больше 15 -25 тысяч отходят.

Просто в глаза бросается наличие масла на сапуне и на впускном коллекторе, хотя можно подождать когда расход поднимется до 2 литров, потом на расточку отправить на 0,5, контракт брать больше не хочу этот мотор не проехал и 50000 после установки. Старые уже эти моторы и дефицит отдавать 56000р. чисто за цилиндры с головкой меня не вставляет.

ток,
не знаю как ты соблюдешь принцип стерильных условий без гаража, разобрать наверно можно, но ремонт и сборка только в гараже и без пыли из вне.

А ты как не крути стирильности не добьешся. Раньше когда делал моторы на жыгулях и москвиче, просто после капремонта сливал масло через 500км
менял фильтр и заливал нормальное масло.

но стремиться надо, пыль так может напортить что сам будешь не рад, что полез

У меня жучка была движёк перебирал тоже на улице, просто сначала залил масло на обкатку, потом промывочное 15минут, и уже после нормальное масло, на каждом этапе замена фильтра масленного, после 5000 проверили масло не давит компрессия в норме.

Добавлено спустя 4 минуты 13 секунд:
А вот ещё вопрос есть такой, на спортивных моторах видел маслянные отражатели а чё если такой же и мне поставить, да и врот его главное чтоб масло в камеру не улетало? Как раз успею гараж доделать и уже тогда разберу по винтику.

уловители? была тут тема поищи рядом

Угу точно уловитель.

viewtopic.php?t=1000275&start=15

спасиб за направление, рассмотрю пока вариант с отсечением масла, просто немного рассчитав сколько мне встанет ревизия головки и замена колец, эти деньги лучше пока на гараж пустить.

Маловата компрессия, попробуй сделать раскоксовку, проверь зазоры в клапанах. Заменой колец без расточки или замены гильз даже нет смысла заморачиваться, это обсуждалось не раз на многих форумах дизелистов. Конечно многие скажут, что раскоксовка - это ерунда, и если залегли кольца, то кроме как руками их не вытащишь, но это гораздо лучше, чем разбирать мотор. Лучше для пущей уверенности оставить машину на ночь с залитым в цилиндры составом, да и состава взять побольше, так как мотор у нас стоит не вертикально, а под наклоном. Попробуй, надеюсь останешься доволен результатом.