Как должент работать движок?

tkaktus

Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям

ALECS писал(а):

Самое главное,что бы турбина масло не кидало во впускной и выпускной колектор.Если бросает масло в выпускной,то обычно дымит после трогания со светофора,когда постоял немного.Во впускной-снять патрубок поступающий с улитки и посмотреть наличие масла и люфта вала на турбине.Если люфт велик менять картриджи бесмысленно,только после наплавки подшибников,но лучше заменить турбину на контрактную.

а если масло тянет из трубки которая от двигателя бошки идет к кожуху возжушного фильтра в том месте где он стыкуется с турбиной это какой участок?

VISTADISEL, ты про свою наверно 40-ку написал давление, у афтора турбина СТ12. она больше давит 09-ой

Vyatich

tkaktus писал(а):

а если масло тянет из трубки которая от двигателя бошки идет к кожуху возжушного фильтра в том месте где он стыкуется с турбиной это какой участок?

Значит приходит конец компрессионным кольцам.

VISTADISEL

а если масло тянет из трубки которая от двигателя бошки идет к кожуху возжушного фильтра в том месте где он стыкуется с турбиной это какой участок?

Наверное для профилактики можно провести раскоксовочку колец, и очень внимательно относится к качеству и чистоте воздушного фильтра, так если турбине не хватает воздуха, она начинает высасывать через трубочку газы из двигателя вместе с маслом в огромном количестве.

tkaktus

Кольца залегли, двиг по раше только 25 тыр отъездить успел,Эйр фильтр DJ

VISTADISEL

Исходя из манеры и режима езды могут залечь кольца еще в Япии, во время долгой стоянки при продаже или уже у нас и 25 тыс может быть достаточно

Как должент работать движок?

Кто сейчас на конференции