Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Ну наверное уже в следующий раз будем и головки ремонтировать и искать хороших спецов для капиталки, потому как еще полгода год и таких машин в Япии уже совсем не будет.

а голову от 3cte можно поставить на 3ct ?

Да можно, это одинаковые головы. Разница в топлевной опоротуре,у 3сте электронный насос, у 3ст механический.

Не только, ставиться блок управления насосом, к нему соответственно "коса". Переделок слишком много и экономически это затратно.

Это только для маньяков и установка другого ТНВД и другой турбины...

Все зависит от какой машины голова. На каждую марку авто, будь то НОАХ, ЭМИНА, ВИСТА, КАЛДИНА, подбирается оригинальный вес и исполнение клапанов, распредвала и возможно всяческих там технологических отверстий. Так что судить подойдет ли голова от ЭМИНЫ 3СТ-Е, где мотор лежит почти горизонтально, на ВИСТУ 3СТ тяжеловато. Я думаю, конечно можно менять головки от идентичных машин, например от КАРИНЫ или КОРОНЫ, где стоят моторы 3СТ-Е, но все познается в сравнении.

Добавлено спустя 5 минут 20 секунд:

Полностью с тобой согласен. Здесь своих головняков порой хватает, а народ дополнительны проблем ищет на свою голову.

Но несмотря ни на что хочется..... если кап ремонт буду делать то конкретно задумаюсь!

Еще кажется на них БДЗ стоит.

А вот это уже не радует,что она там есть...

А капиталки авто сильно требует, с заменой вкладышей, колец, шлифовкой клапанов, расточкой цилиндров и т.п.?

Я думаю нет не сильной,скорей всего проблема в ТНВД и Форсунках....
Ну это я так по логике веще Так как заводится нормально в любой мороз,масло не есть,уже прошел больше 2000км,масло как было так и есть на том же уровне....

Просто я не отбрасываю и развития событий вплоть до капиталки!

Дизеля вообще-то к вмешательствам в их "потроха" более чувствительны, чем бензиновые моторы, хотя это во многом зависит от качества работ.

Согласен без надобности я туда не полезу! А если надо будет то буд искать мастерскую где бы все сделали качественно! Главное прямые руки и чистота насколько я знаю....

Капиталка с оригинальными (хорошими) запчастями в принципе выходит по цене столько же сколько и контрактный мотор. Но не повезти может как с мастерами и их технологиями, так и с контрактом, но во втором случае хоть запчастей много останется. Как правило во время капиталки блок гильзуется, так при расточке гильз до идеального размера, ее диаметр не сопоставим ни с одним ремонтным размером поршней и колец. Поэтому приходится подбирать гильзы по боле менее подходящему диаметру от нашего автопрома. Качество металла и его поведение во время впрессовки (складывается в мелкую гармошку) сводит на нет все усилия по ремонту и хватает этого ремонта на очень малое время. Это конечно мое мнение, сложившееся при изучении вопроса "капиталка или контрактник".

Это что нужно сделать с двигателем, чтоб довести до гильзования? При таком износе он и заводиться уже не будет. Гильзуют когда исчерпаны ремонтные размеры или для увеличения объема двига за счет увеличения диаметра поршней.