Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Я тоже делал ЛАВРОМ .
Чтобы нормально завести надо после того как машина час или ночь (у кого как):
1выкручивыаешь ВСЕ свечи
2снимаешь реле EFI в монтажном блоке под капотом
3крутишь движок стартером секунд по 5 до тех пор ,пока вылетать ЛАВР не перестанет, кстати, то что хоть что-то вылетает ,хороший знак ,зачит раскоксовка не вся стекла в поддон и кольца не совсем мертвые
4 сставишь всё на место ,кроме релюшки EFI
5 крутишь стартером движок раза 3 по 5 секунд
6 ставишь реле EFI
7 заводишь как обычно( у меня с первого раза через 1 секунду)

если не снимать реле ,то заводить можно часа 2 ,
когда у меня был ТАЗ2112 замучился заводить,думал аккум посажу.

TANK может ты знаеш-почему после того как закончился бензин , он перестал поступать в бензо провод! как его проверить? в смысле насос. а может там предохронитель где стоит?

Правильный ответ :потому что он ЗАКОНЧИЛСЯ!!!
Бензонасос у меня слышно как работает как на современных ТАЗах.Т.Е. когда включаешь зажигание (лампы горят ,но стартер не крутит),еле слышно,как жужжит бензонасос втечении нескольких секунд ,пока давление в магистраль нагоняет.
Насос охлаждается бензином.Когда его нет ,то спалить насос несложно.,поэтому лампа резерва и загорается когда в баке 12 литров бенза.

На этот вопрос тебе лучше ответит ваш знаменитый фрезеровщик Дулин, с челябинского....

все поставмил бошовский насос 2110

Буга-га .. Меня охрана на проходной завода чуть не пристрелила, когда я поинтересовался, в каком цехе Дулин работает.. Видимо - не первый.
Завод - тот самый. Трубопрокатный.
Упс.. оффтопик полнейший..

На японцах насос включается только после набора двигателем определенных оборотов. Что-то около 180-200 в минуту. Стартер крутит чуть быстрее.
Подкачки топлива в рампу при включении зажигания нет. Незачем, ибо давление держит обратный клапан насоса. Правда мы из-за этого сталкиваемся иногда с УТТ.

Я тоже лавром делал. После того как 2 литра вытекло за 400 км. Топил шибко. Отьездил 1000, на щупе уровень ушёл может на 1 - 2 мм. Отьездил ещё триста, сегодня посмотрел - уже 5 мм. Похоже до следующей замены без доливки не получится. Как минимум литр заливать придётся. Наверное буду двигу разбирать. Только меня тоже ребята пугают что нормальных колец нигде не найдёшь. И шутют - не трожь боевую технику, она тебя не подведёт.)

Я говорю о том как работает насос в баке у меня,на остальных мне начхать.
С завода все АРДЕО идут без парктроника,ксенона ,русского ТВ и т.п. ,но это не значит ,что раз умные япы этого не поставили (им НЕЗАЧЕМ),значит всего этого в природе нет.
Про УТТ читаю только на форуме ,на моих авто такого нет.

А откуда эти сведения?

Очень интересная тема. Нужно у себя как нибудь попробовать.

Так вот реле( у меня) надо снимать чтобы свечи не заливало и избавить себя от танцев со свечами.

Доливать по одному литру между сменами масла будет дешевле чем разбирать двигатель,особенно если лить не 100% синь, лей что-то погуще.На твой век машины хватит.

Опыт изучения проблемы УТТ в свое время.
Возможно не стоило быть таким категоричным в отношении всех япов. Но на тойоте все-таки в основном так.

чо за УТТ ??

УТТ -утренний трабл тойоты