Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


В направляющих маслостойкая резина, ложу графитку и все нормально.

я американскую использую за 100 рэ (есть спортивная зеленая смазка за 180 рэ, есть японская за 300 рэ, но смазка должна быть предназначена только для суппортов деталей тормоза, а не универсальные всякие.

Во первых графитка, такая как шрус или даже тот же литол и ему подобные смеси, переходят в жидкое состояние уже после 100 с копейками градусов, т.е. деталь остается без смазки и последняя теряет свои свойства при торможениях. В тормозах используют термостойкую пасту 400 - 600 градусов.

Во вторых помимо масла есть компоненты которые могут портить резину, в том числе работают как абразив изнашивая кромку сальника.

Но в конечном итоге графит все равно остается и имеет очень хорошее скольжение. Термосмазку не везде можно купить, тем более у нас. Цепи конвейера печей на хлебозаводе смазывают графиткой.

сочувствую

цепи так не нагреваются как тормоза при активном использовании, вот поэтому там графитку можно использовать, а в тормозах нет.

У меня тормоза до температуры выпечки хлеба ни разу не нагревались, тем более направляющие. А по теме, насчет нельзя использовать в направляющих - нигде не видел, за неимением рекомендуемой использую графитку и проблем не было.А когда графит абразивом стал, насколько помню его применяли для улучшения скольжения в узлах где от перегревов смазка не держалась, это сейчас появились термостойкие смазки, а кстати она и есть высокотемпературная вот http://mapsol.ru/%D1%82%D0%B5%D1%80%D0% ... 0%BE%D0%B2

в ремкомплектах на японские тойоты лежит розовая, но её мало, можно купить бюджетно в тюбике: 08887-01206 это 100 грамм

если суппорты сильно изношены и брякают, а также для сильно нагруженных тормозов (лето, дурной водятел и тд) больше подойдёт дорогая густая смазка 08887-80609 - лечит болтание суппорта весьма эффективно, тоже 100 грамм

из неоригинальных в продаже доступна смазка перматекс зелёная - сродни розовой смазке тойоты в паковках от 2 до 200 грамм обычно

я обычно использую обе смазки - розовая идёт на смазку всех пыльников изнутри и снаружи, поршней по контактным рабочим поверхностям, а белая густая - на сами направляющие

кроме того на колодки и противоскрипные пластины, на скобы и внутренние поверхности поршней наношу кистью высокотемпературные смазки с алюминием или медью (бывают и с графитом под европейский рынок)

Добавлено спустя 8 минут 40 секунд:
другие смазки типа литола и графитной неплохо работают в направляющих, но они приводят к набуханию резинок, которые приходится часто менять - они могут увеличиваться в размерах в полтора раза!

так что это никакая не маслостойкая резина, проверено годами (у меня виста с 99 года в эксплуатации, помимо других японок)

Никакие смазки для суппортов не оправдали себя. делаю просто -беру литол и смешиваю его с маслом от АКПП . Получается бледно розовая смесь. Сделал год назад, проверил направляющие ходят. но рисковать не стал,разобрал ,вычистил все и сделал то же самое. Дешиво и сердито.

Литол плавится и переходит в жидкое состояние уже после 60 - 110 градусов, а это значит что он теряет смазочные свойства и вытекает из зоны смазки, а тормоза разогреваются 400 - 600 градусов локально. Надо различать куда и зачем ложить смазку, направляющие не так сильно разогреваются, как поверхность колодок под противоскрипными пластинами, куда так же ложится смазка....

Поэтому каждый сам решает как ему ломать свою собственность. Я не вижу никаких проблем пойти и купить подходящую высокотемпературную смазку для тормозов двух видов - для деталей контактирующих с резиной - на направляющие и только для металла - для противоскрипных пластин контактирующих с колодкой, с повышенной температурой плавления. Лично я бы не стал ставить эксперементы на машине, запчасти больно дорогие.

Я уже ранее писал когда после замены колодок по кругу, вылез скрип при торможении, я положил везде смазку - для направляющих применял вот такую смазку, она при разбрызгивании загустевает слегка и более похоже на смазку, нейтральна к резинкам, но не слишком высокотемпературна:



Под противоскрипные пластины и в задниз барабанах, там где железо трется об железо и нету резинок, а так же намазываю на резьбу шпилек чо бы закисали гайки, каждый раз при смене колес, вот такую (и только потому что не нашел специальной смазки для тормозов с высокой температурой) :



http://www.autopeople.ru/forum/hyundai/ ... 25557.html
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php ... gue_id=319


Уходит пасты очень мало, хватит на много лет.

Предлагаю почитать статьи:

http://mirsmazok.ru/blogs/modules.php?i ... e=articles
http://catalog.autodela.ru/article/view/3435
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php ... gue_id=316
http://forums.drom.ru/honda-cr-v/t1151446317.html
http://www.automag.vrn.ru/04_1/0.html

у меня закоксовывалась смазка в направляющих суппорта, чем я только не мазал, раз в 1-2 месяца приходилось разбирать, поменял направляющие с резинками и хоть бы хрен, пока не стал мазать силиконовой смазкой Silikot, проехал с ней наверное тыщ 15, разбираю-всё хорошо!

Вот она http://smazka.ru/production/silicot/

Смазка у тебя высокотемпературная, вот поэтому еще и рабоатет, хотя кто его знает может износ уже пошел. Все таки смазки бывают разные и для разных случаев, универсальных нету - http://www.uazbuka.ru/lib/oiling.htm

я тож хотел сказать, что она даже не предназначена для автомобиля, получается бытовая, я б не рискнул ею мазать в а/м (ИМХО, может и ошибаюсь)