Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


А вообще, загрязнение масла - это еще и показатель качества его моющих свойств и присадок..

Если масло залито хорошее, то за пробег в 4 тыс оно должно потемнеть, так что не бери в голову. Смотри только на то, сколько за время между заменами масла его придется долить. При небольшом расходе масла никакой раскоксовки делать не стоит

а такая вещь как газы из отверстия под щуп в движке (визуально не определишь, а руку подносишь чувствуется) это подтверждение чего???
и еще, какая жидкость для раскоксовки лучше и по чем?[/quote]

Промывка и всякая такая не качественная жидкость ни чего хорошего вам не принесет, масло менять через 4 тысячи и все, а потемнение масла это вполне нормальное явление как раз это говорит о том, что моющие присадки делают свое дело. Прорыв газов в масло даже при хороших кольцах тоже закономерность так что послушай совета не ломай голову меняй во время масло и крути колеса

Mexmax, спасибо!

Да ни чего это не подтверждает. Поршня ходят вверх - вниз и гоняют воздух туда сюда, вот он и чувствуется в дырке от щупа.

Хочешь промой, но, имел три японских машины с разными пробегами ни когда в жизни не пользовался промывками и ни с одной не имел в этом плане проблем, а вообще кто хочет больше узнать о свойствах масел и смазок прочитайте очень хорошую книгу так и называется "Масла и смазки" автора не помню давно читал еще в институте по нету найти можно. Само посебе то что масло (любое) имеет моющие присадки говорит о том что масло смывает всякого рода нагары и отложения по этому оно хочеш не хочеш меняет цвет, а о залегании колец можно говорить после замера компрессии, если залегли маслосъемные то будет виден сизый дымок из выхлопа опять же могут быть и колпачки так что этот вопрос решается методом проверок.

Вот уж про сизый дымок это совсем не обязательно, во всяком случае для 1ZZ. Имел такое счастье купил ОПУ 2000 года с двигателем 1ZZ. движок работал как часы. Никаких сизых выхлопов, никаких УТТ, ни дерганий на D на светофорах - идеальная машина. Но с ужасом обнаружил, что от макс. до мин. уровень масла падает через 1000 км. Это где-то 1,2 литра на 1000 км. (пробег был 140 тыс. по спидометру).
Заменил маслосъемные кольца и три года ездил - горя не знал, потом продал.
Ну и замену колец я бы все-таки не называл капиталкой.
Операция производится без снятия двигателя и мне ее сделали за один день.

Раскажу как я делал разкоксовку.
Купил:
1 - Разкоксовку с промывкой (комплект) LAVR ML202 рублей за 300 с мелочью
2 - Масло зимнее ENEOS 5W-50 4л за 1100р с копейками
3 - Маслянный фильтр Гудвин рублей за 80 (через exist.ru)
4 - Новые свечи NGK рублей по 80, четыре штуки
Как делал:
1 - Выкрутил свечи залил шприцем по 40 мл в каждую "свечную дырку" (нужно подальше шприц с трубочкой совать, а то можно промахнуться)
2 - Закрутил свечи и покинул машину на 9 часов (ничего в это время не крутил, кроме сисек жены )))
3 - Выкрутил посля свечи, накинул тряпочкой свечные дырки скинул центральный провод с катушки зажигания (предохранитель EFI 15A не трогал)
4 - Выжал педаль газа до отказа и стал крутить стартером двиг по 4-5 секунд 4 раза (вылетали мелкие частички копоти и грязные брызги)
5 - Вкрутил свечи провода подцепил, пытаюсь завести. Ни в какую. Выкручиваю свечи они все мокрые. На газовой плите их высушил. Снова без свечей кручу, снова летят брызги, частички копоти и пошли пары бензина. Свечи вкручиваю завожу раза с 10 кручения стартером.
6 - Пошел чернющий дым секунд 15-20 потом беловатый с минуту шел. (это все на холостых оборотах)
7 - Двигатель нагрелся и был заглушен. Вылил в маслозаливную дырку второй флакон с промывкой. Завел его и поработал с промывкой минут 5 -7. Заглушил. Слил масло через сливную пробку, выкрутив при этом маслянный фильтр (при помощи 2 гвоздей на 200 и отвертки) и маслозаливную крышечку. Постоял минут 5-10 стекая.
8 - Завернул маслосливную пробку. Встряхнул хорошенько емкость с маслом. Пропитал свежим маслом фильтр, прикрутил его на место. И залил свежее масло.
9 - Вывернул старые свечи и ввернул новые. (страрые оставил на всяк пожарный случай)
10 - Завел, поехал.

Теперь итоги:
1 - Двигатель стал работать тише
2 - Сразу возросла тяга (уже не надо так далеко давить педаль газа)
Машину не узнать, и я жутко доволен.
Это субьективная оценка,т.к. я не замерял компрессию и уровень шума ни до, ни после сего деяния, т.к. нет денег на сервисменов.
Вероятно данный эффект получился от комплексных мер, поэтому рекоммендую при замене масла делать разкоксовку и замену свечей.
Пробег на этой машине 199 тысяч. Vista 4S-FE 1.8л 93г.в.

Интересно зачем нужно такое вязкое масло покупать? 5W-50.

Здравствуйте! У меня легковой автомобиль Toyota Vista 1991 дизельная, двигатель 2-CT.Появилась проблема со снятием нагара с поршневой.Ответьте пожалуйста:можно ли снять нагар в домашних условиях при помощи расскасовки Lavr Next ML102, подключением к топлевному насосу? И в каком объёме нужно мешат расскасовку с топливом?

Это мое ИМХО ! Ни кому не навязываю - расскосовки помогают только тем , кто их продает (материально естественно) Я видел этот нагар живьем , и терпеливо в течении нескольких часов "отскребал " поршня
от его -и уверяю вас ни какая химия не поможет.

Летом пробывал раскоксовать Лавром для самоуспокоения:), только не помню каким, но он шел в комплекте с промывкой. Нагара вылетело прилично, если двигатель не запущен, то должно помочь, хуже не будет это точно.

Тоже пробовал это средство на прошлой машине. Видимо работает и что то там отмыло, так как масла стала жрать чуть не в два раза больше!

ну дак какие выводы??? чем делать то ХАДО, ЛАВРОМ,ГРИМУЧЕЙ СМЕСЬЮ или пробывать по порядку?