Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


###############################################################
При возникновении такой проблемы в первую очередь проводим чистку Блока Дросельной Заслонки (БДЗ). Как говорит опыт форумчан 80% случаев это именно грязный дросель. Если Вам это не помогает, то читаем полностью тему и ищем причины:
- бензин сомнительного качества;
- грязный воздушный фильтр;
- забитые фильтра на бензонасосе (в баке);
- грязный впускной коллектор;
- подклинивающий клапан EGR (ЕГР - клапан рециркуляции отработанных газов);
- свечи;
- и т.д.и т.п.....
если всё в норме, добавляем сообщение в эту тему с полным описанием симптомов и тех мероприятий, которые были уже выполнены и ждём ответов
модератор
##################################################################

Размер поршневой при снятой голове значит можно увидеть? Вот еще группы вкладышей надо.
Ладно чищу бдз дома на коленке, потом еду в сервис и сымаю голову и чищу все там.

да можно. размеры выбиты на блоке. вкладыши можно посмотреть сняв поддон.
давай эти вопросы в профильных темах - здесь оффтоп...

Согласен теперь по теме. Снял БДЗ. Лежит в ведерке запшиканая карбклинером. Видел где то в картинках процесс. Там автор снимал еще какую то фигню с нее. Там внутри была какая то конструкция которая регулирует ХХ (вроде движки не путаю). Я вот очкую снимать в слепую. Там же все точно настроено. Подскажет кто нибудь?

ничего не откручивай. достаточно полость и заслонку очистить.

Для чистки можно было ее совсем не снимать, по вопросу это снимается клапан холостого хода на двигателях FE, на наших его нет и больше трогать ничего не нужно.

угу, добавлю...регулировка хх на этой БДЗ осуществляется путём открытия самой заслонки сервоприводом на необходимый угол. на стандартных БДЗ регулирование хх выполняет клапан, который открывает обходную линию.

Все ясно. Как оказалось все таки лучше снять, ибо там грязь "типа пластилин" с обратной стороны заслонки. Думаю не снимая ее будет трудно убрать. Брал химию Hi-Gear. Моет отлично. Прям под струей все отлетает. Собрал все на место - завел. Изменения есть. Четкие прогревочные обороты пошли (на улице 0+1) потом как прогрелась обороты снизились. До чистки как таковых прогревочных не чуял. Маслала сразу оборотов 700 потом вот падали, да очень сильно. Щас осталось тест-драйв на ходу увезу жену на работу посмотрю как будет на D на светофорах. В процессе чистки заметил такую фигню. Заливаю значит на дроссельную закрытую, а жижа почти не уходит. Потом по мере откисания все почистил и жижа сразу стала уходить (4% же дроссельная приоткрыта?). Убрал чачу на самом корпусе, тарелке и по торцу тарелки (самая твердая грязь). Прочистил каналы воздушные, но они были чистые почти.

да, в коллекторах у тебя походу ваще ..опа. и маслосъёмным тоже пиндык. не затягивай с дальнейшим ремонтом.

Ну про впуск еще не факт. Черт его знает. Масло не ест, так что я думаю маслосъем в порядке. Дым чистый из трубы. Даже не пахнет ничем. ТНВД тоже вроде тьфу-тьфу жив-здоров. Масло пахнет бензом когда горячее. Когда машина остывает то запаха никакого от масла нет.
Теперь по поводу БДЗ. Прокатился щас туда обратно 30 км.
Что изменилось:
Хол как вкопаный. На D стоит спокойно, провалов нет, тем более предпосылок к "заглохиванию"
Газ стал более чуткий. И чисто субъективно добавилось динамики в начале разгона.
Вообщем всю дорогу машина радовала и не выеживалась. Так что вердикт - чистить тщательно при возможности
Спасибо всем за помощь.

Добавлено спустя 8 минут 14 секунд:
Теперь как снимать. Фоток не делал, думаю там итак все ясно. (может кому инструкция пригодится)
1) снимаем аккумулятор (иначе мозг высушит потом при снятии патрубка и БДЗ)
2) Расцепляем фиксаторы крышки фильтра, снимаем фишку с датчика температуры.
3) Ослабляем хомут патрубка на БДЗ
4) отсоединяем фишку и 2 трубки на датчике (датчик висит на патрубке) и снимаем патрубок вместе с крышкой фильтра.
5) Поворачиваем датчик положения педали до упора и снимаем тросик
6) отворачиваем 2 болта пластины возле БДЗ (на ней всякая проводка болтается) и опускаем вниз
7) отворачиваем 2 болта на 10 и снимаем стойку тросика газа.
8 Снимаем все фишки с БДЗ (3 штуки. 1 спереди, 2 сзади)
9) ослабляем хомуты плосками и снимаем все трубки с БДЗ (2 нижних антифриз их затыкаем, например болтами от пластины см. п.6)
10) Откручиваем 2 гайки и 1 болт самой БДЗ.
11) Снимаем БДЗ в сторону аккумулятора (будет немного мешать проводка и шланги, но не страшно)
Отмываем и ставим в обратном порядке. Я для пущей надежности слегка смазал трубки по антифризу герметиком (хомуты все равно проседают со временем, не хочется чтоб потом текло что то)

у меня такая проблема. утром выхожу на работу завожу все нормально сразу все работает как надо. чуть поезжу и часам 11 как нагреется начинает глохнуть на светофорах, и поворотах перекрестков (т.е. когда начинаю давить тормоз) и так на каждой остановке. Бензин нормальный и в баке есть. машина виста ардео 99г, двигатель 3s-fse. Зимой было такое пару раз в теплую погоду, прошлым летом тоже как температура воздуха на улице поднимается выше 18-20 градусов. Бывает даже тормоз не нажимаю, а просто падают обороты и не держит. Подскажите что это может быть. Заранее спасибо.

насос возможно, причин тьмы. едь на диагностику

на диагностику ездил в центр обслуживания тойота, сказали вашей машине ничем помочь не можем, могут только поудаолять ошибки. так как нет специалистов по моему двигателю.

у нас вообще проблема с диагностами, не реально найти хоть одного путнего. проверь насос, скорее на грани уже и должное давление не качает

у меня такое бывает, когда назад сдаю, падают до 500 и глохнет. Если успеваю вовремя газануть, то все ок. Диагностику делал компьютером, все в порядке, ошибок нет. Насчет диагностики в Омске, есть человек, у него "злой" комп есть, да и по d4 понимает, Чародей -Авто на 10 лет октября. Павел зовут.

давай подробнее про него, кто что и где. и если чародей, почему причину не определил, тупо просканировать на ошибки каждый второй может, а реальную причину найти нет