Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


При остановке есть такой трабл с глохнущим 3s-fse. Влияет на это чистота самой заслонки и задросельного пространства. Лечится пшиканием карбикленером на саму заслонку с последующей протиркой тряпочкой. Я ещё имею для этих целей зубную щётку. Про то что глохнет во время поворотов непонятно, можно подробнее осветить этот момент? В движении или стоиш на месте? и т.д.

Такой расклад! При поворотах на малых оборотах, т.е. захожу в поворот при 10-20 км/ч (поворот к примеру на 90 градусов) глохнет если не давлю при этом на педаль газа, а если нажму на педальку тормоза глохнет сразу... при остановке тоже самое (и все это может происходить через раз, т.е. может и не заглохнуть)! Когда завожу машину обороты сначало очень низкие, потом начинает по маленьку набирать и в итоге обороты в норме. Как я понял, надо дроссельную заслонку прочишать , а клапан холостого хода? А и еще, когда я сегодня начал прогазовывать то услышал небольшие хлопки в глушаке, может что то с зажиганием?

у меня на данный момент почти такая же проблема только при поворотах не глохнет только когда жму на тормоз обороты сразу скачут и иногда глохнет. заказал клапан холостого хода может кто знает номер его хочу поменять.

Ты же его уже заказал - зачем тебе его номер?

И вообще чего вы спрашиваете - на экзисте есть все намера на детали.

хотел сам в нете найти его и по коду его посмотреть

Для начала почисти заслонку. Не поможет - клапан с разбором. По поводухлопков - свечи, катушки, или форсунки чистить надо.

Сегодня как раз решил этим занятся! НАконец то время появилось! Купил очиститель карбюраторов, правда не "карабликлинер" а автомастер какой то, думаю и он потянет, на караний случай ацетоном.
У меня тут еще вопросик к тебе созрел
Последнию неделю заметил большой расход топлива, и с глушака сразу видно что смесь идет пере обогащенная. Это ни как не связано сто у меня трубка рециркуляции в месте где идут рёбра лопнула наполовину? Может быть газы почти мимо идут смесь другая получается??

Ну а как же, если рецирк. не заглушена, то это плохо. Надо менять или колхозить подобную трубку. Заглушать по последним выводам не стоит, хотя это дело каждого. Удачи в ремонте, закончиш - отпишись

Вчера все открутил все прочистил, поставил заглушку пока на время, все шло удачно, пока не обломилась шпилька на коллекторе впускном Вообще при ремонте нельзя торопится, я понял сегодня это утром когда подошел к машине, посмотреться все ли нормально, полез проверить, подставил руку под заглушку на коллекторе выпускном - воздух идет как будто не прикручено,взял ключ чтобы прикрутить только дотронулся до гайки, о оо ужас, обломилась шпилька, только там хоть есть на че накрутить, а вот гайку профукал, не стал искать на работу опаздывал, можно туда простую на 12 закрутить? А с той шпилькой что делать, которая на коллекторе выпускном? Так оставить?
Ощущения после прочистки: Стало на много лучше, но все равно чувствуется при отпускании педальки газа на скорости машина теряет обороты, ну это причина я уже знаю что, фильтр топливный очень грязный. А на холостых оборотах когда машина стоит работает вообще отлично!
uraStav отдельное тебе Спасибо за дельные советы!

Пожалуста, главное что помогло!
Шпильку надо высверливать, вытачивать на больший размер резьбы (которая будет в коллектор вкручиваться), а под гайку как тебе удобно. Короче, ищи токарку, там делов на 20 мин., единственно в чём проблема, так это не очень удобно без снятия, хотя можно, если постаратся. Ещё обломаные шпильки выкручивают методом "приварил чё нибудь" к остаткам шпильки и выкрутил. Но это если в люминивом блоке, то запросто, а в чугуняке - не знаю. В любом случае делать надо! Разгерметизация выпуска не есть гуд.

До конца не могу понять, т.е. я не смогу заслонку снять? Или ты имеешь ввиду что в коллекторе самом высверливать?

Насколько помню с прошлого общения с машинами на коллектора ставится медная гайка, дабы не прикипала.

Если я тебя правильно понял, то у тебя обломилась шпилька на ВЫПУСКНОМ коллекторе, одна из двух для крепления трубки ЕГР. И гайку ты от неё посеял. Правильно?
Если есть на что гайку крутить, то не парься, если такой возможности нет, то высверливать и городить переходную шпильку (с нарезкой резьбы в коллекторе с помощью мечика). Коллектор очень сильно греется и в месте стыка трубка-коллектор обязательно появится тепловой зазор, что не есть гуд. Гайки там действительно медные, чтоб не прикипали, желательно ставить медную. Можно найти в продаже, не такая редкость. А как ты глушил ЕГР, с обоих сторон или только от коллектора?

Да так и есть. Нашел такую гаечку!

P.S. Люди! Не крутите не чего на горячем движке!

Нет, может я не так объяснил... Вчера когда снял заслонку с коллектора и почистил стал ставить и 1 шпильку (их там 2-ве и еще один болт) , которая держит коллектор и заслонку, одну вот как раз я и обломил когда прикручивал. Я просто еще чайник в таких делах, вот и сразу не допер что ее просто можно снять (снять заслонку, выкрутить шпильку и закрутить целую) Так?


А то что на выпускном коллекторе шпильку обломил (это было уже утром, я кстати так и не понял почему )) не успел ключ поднести она отпала) эта проблема тоже присутствует! Только я ее там не до конца обломил, ее тоже там можно выкрутить? на нее насадить не получится там резбы мало это точно!

И еще вопросик! Я заглушку когда делал сделал ее из жести железной 1мм, где то так примерно. Выдержит такая? А заглушил с двух сторон! а есть разница?