Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


в сильный мороз радиатор закрывать всётаки стоит. я заклеил всю решотку , отверстия в бампере и все щели, даже там где капот прилегает к крыльям фарам и бамперу приклеил поролоновую ленту самоклейку. Это все не помогает твижку нагреца. но на ходу в - 45 помогает сохранить тепло, ну и остывает дольше.

Для нагладности покажи как утеплился

Картонка перед радиатором дает весьма неплохой эффект! Нанотехнологии ептыть...21 век...
Дело, в том, что ветер выдувает всё подкапотное пространство, даже если сверху одеяло лежит.

может не очень красиво , но эфективно.

pavel12351 , а не лучше было б паролон на капот наклеить?

он у меня и на капт наклеен я просто не стал фотать

Кстати вот данные с теста передачи Главная Дорога по разным утеплителям двигателя:





http://www.avtoteplo.net

Т.е. изолоновый утеплитель на остывание движка почти не влияет. Войлок увеличил время на час, автоодеяло на два часа. Войлок горит не плохо, автодеяло не горит. Штатный утеплитель, изолон и войлок на скорость прогрева двигателя до рабочей температуры не повлияли. По одеялу не ясно...

Будьте осторожны - http://forums.drom.ru/novosibirsk/t1151546948.html









осталось только тент снизу натянуть и полная баня в подкапотном пространстве... кстати продаются жалюзи для замены всяких картонок, один раз поставил и потом с салона управляешь этим делом - http://silich.ru/zhal.html

я на машинке сделал войлок между решёткой и радиатором во всю высоту и ширину а на капоте стандартный утеплитель снял и на его место войлок закрепил ( так он не горит под капотом и движка быстро нагревается в морозы , тепло долго держит )

у меня автоодеяло лежит, местами надорвалось из за вибраций движка и трения о хомуты болты и тп. Движок то у нас не закрывается пластиком. Но тем не менее, про педаль газа первый раз слышу, 2 года езжу с одеялом и ничего не цеплялось ни разу.

Рекламо детектед

В прошлом году утеплял как раз изолоном (закреплял качественно клипсами, с заходом на решетку радиатора на капоте).
Проблем никаких, прогревалась машина значительно быстрее, грелись и все датчики и аккумулятор и корорбке доставалось. Вместо 3-4 запусков заводилась 1-2 раза за ночь (сигналка настроена на запуск при температуре -20), а зима прошлая тоже не очень теплая была

Ну вот опять сказки пошли: теперь ты мне объясни как это твой волшебный изолон способствует нагреву движка? Нагреву движка способствует только расход бензина! и больше ничего, остыванию да, одеяла помогают, а вот нагрев тут уж извиняйте. Тем более автоодеяло толстое и лежит плотно на движке, а изолон прикрепленный к капоту мало чем отличается от штатной тряпки. Выдувать не мешает никак.

Прогревается быстрее потому что теплоый воздух задерживается в подкапотном пространстве, а не греет капот и уходит в никуда... Все датчики прогреваются, воздух в двигатель уже не такой холодный идет. Так понятно?

Я не говорю что изолон волшебный, но то что он неплохо держит тепло - факт

А одеяло лежит прямо на двигателе, где греет там и греет (выпускной коллектор, сам двигатель), а до остального (датчики MAF, аккумулятор и т.п.) теплый воздух не доходит.

Одеяло занимает все пространство акум тоже в нем укутан, так что ни ни. У друга например Соренто, жрет около 27 литров по городу, в машине жара, нагрев за 10 минут до 60 без всяких одеял, а все тупо потому что расход бенза зверский. Ты вот замерь ради прикола за сколько она у тебя нагревается без ничего и с изолоном. А вообще с изолоном надо быть осторожней.

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:
С той скоростью движения воздуха по коллектору, можно сказать он вообще нифига не нагревается хоть 100 градусов на коллекторе будет, эт все ерундопель. Один толк от одеяла - при перебежках не так сильно остывает, остальное это байки для рекламы.
Прогрев коробки это уж совсем фантастика. Ее чтоб нагреть в -30 надо километров 7-10 проехать.

Не могу замерить пока...машина в гараже хранится, а я на общественном транспорте пока
А утепленный мой капот был выброшен летом во время кузовного ремонта (на этот так и не присобачил изолон - вожу в багажнике ).

По расходу ну конечно есть разница - 4 раза за ночь машина заводилась или 2.
В прошлом году у меня сгорела сигналка и я грел машину заводя с ключа (ставил будильник и каждые 2 часа бегал на улицу), дак вот после того как утеплил капот обороты двигателя падали до 800-900 минуты через три (сигарету не успевал выкурить), а без утепления минут 15 надо было чтобы хотябы то 1000 обороты упали.

Надо осторожней поэтому и выбрал клипсы, а не скотч, а скотчем же в районе аккумулятора заклеил фольгу изолона на всякий случай.

А с соренто не надо сравнивать...там поди двигатель литра 3,5 объема. Такой и автобус нагреет за 5 мин