Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям




да ты чё, в -34 загустевает, зараза.

у меня мастер после ремонта залил 10-60 (нахрена-низнаю). так я его слить в -20 не смог. кое-как завел, разбавив бензином, прогрел и потом слил.

У меня Кастрол ТХТ 5/30.

Ну это естественно шеф...

Я к тому делюсь опытом что надо попробовать перейти на Мобил 0w30, может в морозы пожиже будет чем Кастрол...

У меня Shell Xelix Ultra 0W40.
Никаких претензий и нареканий.

Этот совет я думаю разумный к тому же вышла новая марка масла у MOBIL ARCTIC 0w40это масло выдержало первые морозы -35 нареканий нет люди говорят что кайф но ценник немного высок.

Да к сведенью.... Те кто льет масло Мобил вышла новая продукция и теперь на банках с маслом будут писать для каких двигателей оно предназначено и с каким пробегом двигателя его можно залевать!!!!

уже примерно 50-60 тыс.км. заливаю Tboil Diamond 5W-40 синтетика (финская) Нареканий не имею к маслу, движок со мной полностью соледарен Отличное масло, двигателя не слышно. В морозы держится изумительно, только хороший акумм нужен и свечи не засранные, заведется до -30. Темнеет ближе к 10 тыс.км.
Движок 1ZZ-FE пробег 165т.км.

Лью полусинтетику agip 10w40 круглый год.

Сейчас лью тексеку хаволаин 5w30 При очередной замене предложили залить оригинальное тоетошное 0w20!?!
Кто нибудь пробывал это масло и как оно в наших условиях себя видет????

А я всегда лил и буду далее лить, что рекомендует производитель.
Toyota Motor Oil 5W30

Castrol GTX Magnatec 5W-40. Чернеет через 2 тык., но остается вязким. Меняю через 7-8 тык. Пару раз лил Castrol ТХТ 5W-30, разницы не заметил, может только чуть громче двиг работает, а может и показалось.

Я сначала лил Neste 5w-40 потом, Кастрол, одна как говориться вода, теперь лью Маннол , а если нет разницы зачем платить больше

После многих эксперементах на разных машинах уже как 3 год лью только мобил 0W40 (полная синтетика),покупаю тоько мобил сервисах из бочек,движок мягче работает замена через 10т фильтр через каждые 5т т.к. масло вымывает весь кокс и обеспечивает надёжную смазку крив.шатунного механизма за счёт того что не теряет своих свойств как минералка.

Сначала тоже тоёту лил 5в30, потом решил попробовать SSU, 5w30 типа полная синтетика, откатал 2 банки, чернеет рано, последний раз проехал 4000 всё чёрное, никакое и уровень до мин опустился. Но крутит в морозы на нём нормально. У меня через сальник коленвала сифонило, поэтому заменил всместе с ремешком, сейчас решил Эльф 5в30, тоже синтетика, типа рено их льёт. Стоит 850 5 литров в Ашане. Я сторонник менять через 5000 и поэтому дорогое не хочу.

Насчет дороговизны брэнда Castrol 5W40 - копейки считать - себе дороже выйдет. Я просто каждые два-три месяца покупаю 1-литровую баночку этого масла. Так постепенно к очередной замене масла накапливается 4 баночки. Через 5-6 тыс. км сливаю старое масло, заливаю новое. Остаток (почти полная 1-литровая баночка) накапливается и через четыре замены масла у меня пятая замена уже есть (в магазин ехеть не надо). Преимущество покупки НЕ 4-литровой канистры, А 1-литровой канистры каждые 2-3 месяца налицо - не так сильно отражается на семейном бюджете. Сами подумайте - или сразу 1200 руб. выложить или каждые 2-3 месяца выкладывать всего-то по 290 руб., что вообщем-то - копейки.

Vista, 2001 г. 3S-FSE, кузов SV50 мультивижн