Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


ПРоделал на прошлой неделе данную процедуру, антифриз не сливал. Сначала отсоединил нижний патрубок от печки и подставил полторашку обрезанную, расчитывая, что сбежит 0,5 литра, но слилось больше. Хотя наверно лучше начинать с верхнего патрубка, тогда сразу от системы отсекаешься. А так под своим же весом жидкость с нижнего патрубка тянется ч/з радиатор из системы.
Снял всё без проблем, трубка нижняя, кстати, сама в креплении к кузову проворачивалась и отошла легко, гнуть не пришлось. Только зря я печку снимал, не было там грязи, ну может пару лохматинок с милиметр выпало. Заливал кипяток, так весь сразу прогревался.
Попутно запланировал почистить испаритель кондея, вот тут попал в точку) В ноги водителю плохо дуло из-за засратого испарителя, был покрыт слоем грязной "ваты". Следовательно и тепла до ног водилы меньше доходило. Зубная щётка удлинённая палочкой подходит в самый раз. Чувствовал себя нейрохирургом, который ч/з камеру делает операцию) Потому что самому туда заглянуть не реально и надо фотик со вспышкой. Я на телефон фотал, потом чистил, потом опять фотал, смотрел результат и опять чистил))
На фотках не весь процесс, т.к. после последней у меня сел телефон. Всякого шлака вычистил размером с кулак. Видимо до меня поездили не хило без фильтра. А я наивный весной чистил испаритель через дренажную трубку очистителем- спреем, на время запах только убрал.
Теперь дует ощутимо даже на 2-й скорости. Уверен, что и пассажиры теперь сзади жаловаться на холод перестанут.

ни о чем, детей смешить, проблему не решит.

Мне не важно каким образом решается проблема, мне важен результат, а он есть.

На неделе наконец добрался до печки...
Антифриз с радиатора сливать не стал, обрезал 2 5-литровых буталя от аквы минерале, развальцевал нижний патрубок, пока не пошла струйка антифриза, подставил сначала один бутыль, потом второй, и так и слил. Не стал сливать с радиатора, потому что негде было, делал во дворе, напротив подъезда. В итоге вот сколько слилось (не хватает примерно грамм 100, расплексалось пока переливал в одну тару):



Пришлось конечно попотеть, чтобы снять, все просто только на бумаге
Дома промывал где то час, использовал АОС (это такая фигня типа фейри, кто не в курсе), прямо туда заливал, потом горячей водой и в разные стороны его трес. Делал все это пока водительская сторона не стала мгновенно нагреваться и обжигать руки после заливки горячей воды. Самое интересное что грязи вышло не очень много, какой-то непонятный песок или что-то типа этого, но греть стало значительно лучше, даже наконец из-под седушек тепло пошло. Посмотрим насколько хватит промывки, но пока все хорошо (ТТТ).

Завальцевывать обратно реально запарился, одному очень неудобно, т.к. приходится одновременно оттягивать панель и пытаться подлезть завальцевывать. Перед завальцевкой промазал трубки красным герметиком. После прогрева и "обезвоздушивания" системы пошли капельки с верхней трубки, перед эти я специально подложил светлую тряпку для наблюдения. На следующий день поехал в магазин и купил вот такие тонкогубцы (ранее уже кто-то советовал их тут), чтоб подлезть к верхней трубки и зажать получше там:



но обнаружил что течь перестало.

Пока решил не собирать нижюю часть, поездить еще недельку и помониторить, если будет течь то перезавальцую верх, если не будет - то соберу все окончательно.

З.Ы. Так как наконец пришлось скидывать климат и магнитолу, то прокинул проводку под торпедой под регистратор и вывел миниюсб кабель для навигатора и др. устройств справа от клмимата, чтоб не торчало все из прикуривателя. Ну это уже другая история, это все скоро опишу в другой теме, как доделаю свой проект, надеюсь в ближайшую неделю закончу

Подскажи пожалуйста, тож хочу почистить, с какой стороны зубной щеткой туда залезать???????????????????(СРОЧНО)

Со стороны пассажира, почти у стенки, когда корпус вентилятора снимется, там видно будет справа.

На днях скинул патрубки печки со стороны двигателя, одел более длинные шланги, залил дистилировку и дунул компрессером повторив процедуру несколько раз. Стало лучше но не совсем, теперь вопрос какой бы отчиститель там погонять по радиатору так чтоб его не попортить, ведь он у нас аллюминевый значит кислоты отпадают, есть опыт и соображения?

на днях тоже буду чистить, правая сторона холодная

я полностью снимал радиатор печки и чистил - хотя он был чистым, просто для себя

Планирую на весну полную замену антифриза с промывкой системы охлажнения.

зачем весной то? или тебе тепло нужно летом?

Проблем особых нет, просто пора менять по срокам,да и весной как-то уютней,чем зимой ковыряться.

тебя неудовлетворяет работа печки - если так то зачем ждать весны - то?

в инете пишут в оснавном про медные радиаторы а мне надо люминивый помыть чем посоветуете воспользоваться какой промывкой?

Вот интересная история случившаяся прошлой зимой с одним моим знакомым. Значит купил он почти задаром Т-Чайзер 1993 года. За подарочный ценник особо и не проверял машину, расплатился, оформил документы, хлопнули по рукам и помчался. Едет, едет, прохладно, включает печку-а она холодным дует!!! Звонит мне,(т.к. хозяин уже отключил телефон, редиска, впарил всё-таки косипор).Ну думаю, ничего страшного, наверное прежний хозяин менял тосол и завоздушил систему(успокаиваю я друга). Поехали мы на эстакаду, заехали мордой кверху, стоим ждём, пока прогонится воздух...полчаса, час...Нифига. Друг говорит, может мордой вниз надо? Ну давай попробуем ж..ой кверху...полчаса, час, уже и бензинчик на исходе...Нифига. Добрые люди посоветовали промыть систему на станции. Ну поехали мы на СТО погоняли нам там через радиатор печки какую-то промывку, взяли 2000р.....Нифига, опять холодным дует сцуко. Другие добрые люди посоветовали снять радиатор печки, распаять его и прошомполить. Процедура не из дешёвых, т.к. надо разобрать всю торпеду, чтобы добраться до радиатора. Ну а что делать, на улице февраль, в варежках то не в кайф ездить. Отдал друг 5000р. Почистили ему печку, сел он довольный, включил музыку, выехал из тёплого бокса(там то вроде казалось что тёпленький дует), проехал немного, замерз, включил печку и......Нифига!!!!! Опять холодный дует.Совсем поник мой товарищ. Решаем брать дело в свои руки.Ведь, что характерно, патрубки печки входящие из моторного отсека в салон были горячие! Лезем в машину самостоятельно изучаем весь принцип работы отопительной системы.Дёргаем все рычажки, крутим все рукоядочки, наблюдаем за торпедой что куда движется и вдруг обнаруживаем обломаное ушко у одной заслонки,которая приводится в действие тросиком, идущим от крутилки прибавления температуры на панели приборов. Поэтому, когда мы поворачивали её на максимум срабатывала электроника, тросик перемещался, но заслонку не переводил на теплый воздух, идущий от печки, т.к. ушко, за которое цеплялся тросик было попросту сломано. Итог-ремонт заслонки своими силами, путём подручных средств и паяльника.А сколько изначально то было денег угроблено.Обмывали починку холодным пивом, но уже в тёплой машине!