Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем привет! У меня возникла серьезная проблема. Прогорели клапана третьего цилиндра у двигателя 1ZZ-FE на Ardeo - показало "вскрытие" на тойотовском сервисе. Тойотовские спецы предлагают капремонт с расточкой коленвала и цилиндров (т.к. есть задиры) под ремонтный размер 0,25 мм. За это они хотят 60000 руб. Есть другой вариант - купить контрактный двигатель и поставить, но на него гарантия две недели и по деньгам чуть дороже. С другой стороны "российский" капремонт "японца" , что из этого получится? Вистоводы со стажем, подскажите как лучше поступить - ремонтровать или менять? Спасибо.

Ну то что вал точить можно это я зная а вот что бы цилиндры?!?! просто нет ремонтных поршней и колец!!!
и почему на контрактный двигатель гарантия две недели???? у нас год дают некоторые фирмы!!!!

zz однозначно менять так как он не сильно то и ремонто-пригоден
плюс ко всему нахрен тебе этот гемор нужен. Двиг 1zz если мне не изменяет память стоит 75т.р так как у моего знакомого ОПА с таким мотором умерла. Плюс про какую ты гарантию говорил если сервис тебе даёт гарантию то её список того что нельзя делать будет как минимум на 10пунктов и потом если что случись хрен ты докажеш что после ремонта не выехал и не стартанул до красной зоны на всех передачах короче кап ремонт можно делать но только в япии и с оригенальными запчастями на заводе тойота.

головка на 1зз ремонту не подлежит это 100% (сёдла под клапана в головке сделаны напылением) - только замена, ремонтных поршней и колец на этот мотор помоему в природе нет...... про вкладыши ничего не скажу....
эта движка одноразовая, как и все с аллюминиевым блоком...
при покупке авто с такими моторами смотреть мотор в два раза тщательнее и при обслуживании не экономить...
ИМХО отсюда вывод мотор менять !

ну при том, что контракт стоит 30 000 - ремонтировать за 60 000 считаю верхом любви к данному конкретному двигателю....
Хм - а вот вопрос - а с чего прогорели-то ? чтио с ними надо было делать ? и почему заменой головы нельзя отползтои ?*

тяжеловато найти башку на ентот мотор..... и цена на неё может быть сопостовима с ценой контрактного мотора....

Спасибо за советы, я уже склоняюсь к замене двигателя. Подскажите, пожалуйста, где можно приобрести движок. Спасибо.

дык ищи в москве конторы, которые контрактники таскают. Думаю, что придется заказывать год-в-год, дабы не иметь проблем с переделкой... там же и электрораспиновка другая...

на дроме можно посмотреть - они же торгуют з\ч и в москву отправляют
а все-таки - из-за чего прогорел и как вылезло:?

а потом еще в ГАИ все это проводить и при продаже найти не пугливого покупателя

чёт я у нас не слышал про пугливость по поводу замены мотора, даже в объявах пишут мотор контрактный.... обычное дело убили мотор - заменили мотор и дальше убивают

я лично сразу передумал когда мне сказали что на Марке-2 стоит не родной движок, у меня сразу мылси появились а не битая ли она, что движок меняный.

если авто битое в лицо да еще так что двигатель менять пришлось сразу такой авто видно не вооруженым глазом!!! мне по работе часто приходиться с такими сталкиваться

если так битая, что пришлось мотор поменять.... это как её надо было бить, чтоб у неё двигатель не подлежал восстановлению..... в этом случае скорее всего и машине хана, обычно мотор уезживают и вместо капиталки его просто меняют, по крайней мере у нас в городе так, хотя есть товарищи которые предпочитают капиталку у каждого своё ИМХО по этому поводу

тут другой вопрос - с чего бы все 3-серии такие дорогущие? видимо, потому что капиталке не подлежат и "контрактные" конторы навариваются. Потмоу что разница просто феерическая - 3эс - в новосибе можно контрактный сдокумнетами рублей за 15 хороший взять, 33 - минимум встречал за 30, карплаза 45 просит... в японии они же уже 10 лет на всех машинах стоят и битая машина с таким движком с малым пробегом за 1000 баксов купить можно ...

да цена задранные на эти "одноразовые" моторы и самое интересное, что и особого выбора их нет