Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Помогите!!!!!!!!!!!!!!
Машина заводиться и глохнет, электричество на бензонасос нет (это точно), что делать????????

проверь предохранители системы впрыска...

а потом и сам бензонасос мог полететь.

какой предохранитель именно или рэле? название или где расположен.
У меня Виста 1998г. 3S простой, вэдовая 2 литра.
Бензонасос работает проверял на прямую.

вправа от руля есть небольшой бардачек, там панель с предохранителями в два ряда. нумерация с верхней панели слева направо
4-й предохранитель системы впрыска топлива
5-й реле стартера (это так, на всякий случай)
6-й Система зарядки акб, система впрыска топлива, вентилятор системы охлаждения
Блок предохранителей под капотом, справа от акб:
нумерация
____
|1 2|
|3 4|
|5 6|-----______
|7---|----| 8---9|
-----------|10 11|
-----------|12 13|
-----------
дык вот,
2-й EFI Система впрыска топлива
ps знак "-" это так, свободное место, типа картинки, пробелы автоматически удаляются
сканера нет, не могу отправиль картинку

Это именно на этой модели?
потому что я знаю что предохранители есть с лева от руля за бардачком, но они все целые проверил.
Под копотом тоже все целые, Реле не трогал.

на главной стр. сайта есть ссылка на предохранители - посмотри.
а реле в ящике под капотом. почитай описание - там написано на крышке.

Книга по вистам SV40-43 1994 1998гг, на двигатели 3S, 4S, 3C

спасибо за инфо.уже распечатал (это про предохранители).

предохранители здесь: http://www.vistaclub.ru/modules.php?nam ... c&t=991207

Смотри ребята, при вращении стартера, напряжение на бензонасос подаётся на прямую, а потом уже через реле. Если бы у него предохранитель какой в EFI крякнул, машинка бы вообще не схватывала. А здесь явно с реле бензонасоса нужно разбираться...

Не хорошо людей путать!
"На этой" - это на какой на 40 или на 50?
Неужели пару цифр было сложно написать?

На твоем двигателе при поворачивании ключа в замке зажигания, еще до прокрутки стартером, подается напряжение от аккумулятора через разъем в блоке со стороны пассажира, на катушку реле IGE2 (это реле подает плюс 12В на форсунки, но форсунки без минуса от ЭБУ не работают) и параллельно подается плюс на катушку Главного Реле Системы Впрыска, это реле подтягивается и через его контакты подается +12В через предохранитель EFI 20A на реле топливного насоса и когда от ЭБУ приходит минус на это реле, замыкаются контакты и плюс приходит на двигатель бензонасоса.

Если ты понимаешь чего в электричестве то при включенном зажигании померяй последовательно, напряжение в разъемах Главного Реле Системы Впрыска, контакты 1 (это приходит плюс от замка зажигания на катушку реле) и 5 (это приходит плюс от предохранителя EFI на контакты этого реле) и померяй на реле топливного насоса, контакты 1 и 5 (это приходит плюс от предохранителя EFI, через контакты главного реле на катушку и контакт топливного реле). Если напруга везде присутствует то виновата проводка после блока предохранителей или сами реле.

Я тебе схемку вышлю, ты по ней посмотри как что куда идет.

Место обрыва в проводах ищи втыкая иголку и меряя напряжение.

vromi, а когда там от ЭБУ минус приходит? После запуска?

А вот этого я не знаю, я то читаю принципиальную схему, а по ней не поймешь когда ЭБУ подает минус через свои транзисторы на релюшки. Надо измерять...