Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Есть опыт установки в Ардео ГБО... метан… 1 ZZ + GIG-4, машина уже ездит, есть вопросы по настройке – ибо колбасит на холостых… Машина не моя – отчет какой-никакой попробую стребовать… Все делали своими руками…
По поводу «вреда» газа для двигателя…. 9 лет - 150 000 км езжу почти все время на газе Карина-2, 4A-FE, ставили голландцы, у них же машину и купил… ничего не прогорело, только радость от экономии – раз, от того что не приходиться кормить машину «бодягой» под названием «бензин» - два… При пробеге 300 000 км только собираюсь колпачки заменить и может для порядка и колечки… а так – работает мягче, масло дольше чистое, экономия… Ну, динамика послабее, хотя как отрегулировать – можно и ракетой полетать только газа будет больше уходить… Бак 60 литров в Карине никогда не мешал – и так 2 «мешка с картошкой» помещается спокойно и еще насыпать можно…

Единственное различие между 3S-FE и 1ZZ это то что у одного датчик расхода воздуха- MAF, а другого датчик разряжения воздуха

Единственное различие между 3S-FE и 1ZZ это то что у одного датчик расхода воздуха- MAF, а другого датчик разряжения воздуха. Может это и есть проблемма?

Прелесть 4-го ГИГа в том, что он использует сигнал штатного бензинового контроллера, единственно внося коррекцию на дифф. давление газа (но коррекция сказывается только на времени открытия газовых форсунок). Так что ГИГу абсолютно все равно какие датчики ДРМВ или ДАД. Он не использует их сигналы (правда не совсем ДАД гигу нужен, но на ЗЗ его все равно поставили, так что теперь на этом ЗЗ и ДРМВ и ДАД).
Если подтряхивает на ХХ, надо взять ноут и посмотреть что показывают датчики.
Дифф. давление какое? Время ХХ? Пиши попробвуем разобраться в чем дело.
И до кучи хинт Главное чтобы время впрыска бензина на газе совпадало с временем впрыска бензина на бензине.

Извините за глупый вопрос, но почему нельзя на Д4 газ поставить?
Может ТНВД дольше ходить будет.

Впринципе возможно все, даже на D-4. Но не забывайте двигатель расчитан на впрыск под высоким давлением (60-120 кгс/см2) Чем обеспечить такое давление на газе? Но даже если сделать (это возможно) полученная небольшая экономия (если будет) не перекроет последующий ремонт (ТНВД обязательно выйдет из строя т.к. не всегда будет работать, а пуск даже с газовым оборудованием осуществляется на бензине)

Тут дело не в давлении, двиг на газе работать будет (причем должен ездить очень хорошо, степень сжатия высокая).
ТНВД не отключишь, привод механический, так что рано или поздно все равно бенз должен в масло пойти (может можно перекрыть подачу бенза и ТНВД будет молотить в пустую, но опять же вопрос в том сколько...). Форсунки, т.к. они не в коллекторе тоже должны быстро закоксоваться, по идее...
Вообщем, если вылетят форсунки, чтобы потом заставить машину снова ездить на бензе придется отдать немало денюжков. ТНВД не рассматриваем, он и так получается расходный материал.
Итог... ставить газ нужно только на двигатели с распределенным впрыском, если прямой, катайся лучче на бензе, ну или если двиг уже совсем не жалко можно поставить и посмотреть что будет.

Недавно с газовщиками общался , так-вот ПОЯВИЛОСЬ оборудование специально для двигателей с ТНВД .
Принцип работы (вкратце) - ТНВД и газовое оборудование работают попеременно.
Если кому интересно , тады я поконкретней узнаю.

узнай, пожалуйста.

Поставил вот это оборудование. http://www.gaspart.ru/production/sys_raspr_gas Первое впечатление Ок. Движение по городу не отличается от бензинового. Выехал за город. Движение до скорости 120-130 не отличается. Дальше 140-150 при резком нажатии на газ до полика, динамика машины не такая резвая. А именно машина переключается на 3 передачу и начинается разгон оборотов двигателя, но двигатель не может раскрутиться до максимальных оборотов и машина не переключается на 4. приходиться либо приопустить газ, либо ждать. Позвонил в фирму где ставил. Сказали чтоб сначала сжег балон газа, для определения расхода, а потом приехать и они через комп мозги покрутят.
Продолжаю тестирование.

Vek совершенно прав, что не стоит ставить газовое оборудование на 3S-FSE т.к. самым слабым местом являются форсунки установленные распылителями прямо в камеру сгорания. При работе двигателя на газу происходит закоксовывание и перегрев распылителей и они выходят из строя.
Я тоже хотел ставить, но передумал. Жаль при покупке авто мне не попался 3S-FE

А я езжу и радуюсь.

Счастливчик ты!!!

Тоже установил газ на висту
приятно платить в 2 раза дешевле

Друзья, кто ставил оборудование сам, скажите, с лямбда зонда сигнал вы брали с какого разъема?

To VEK...
а какие провода потребовалось заводить в коробку EFI

Спасибо.