Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Стал недавно обладателем Висты в 32ом кузове.3s-fe 92 г.в.
Есть несколько первостепенно возникших вопросов.до этого на ПР не ездил.
Заранее благодарен за помощь.

1.Какой антифриз лить и сколько в литрх?И вобще как его поменять.
2.Где в Питере купить лобовое стекло и сколько оно примерно стоит?
3.АБС вроде нет,а предохранитель с надписью A.B.S на 30а имеется.
4.При резком нажатии на педаль газа машина сначала немного клюёт носом,потом разгоняется,то на повышенную если чутьчуть газ отпустить переключается.вобщем как то оригинально едет)))
Такое впечатление,что у газа 2 положения-включено и выключено.Декстрон вроде чистый,стоит ли менять?
5.рычаг акпп не фиксируется почти,только если сделать какие то манипуляции,то фиксируется на Пракинг.Тоесть прямо на ходу можно паркинг или реверс врбуить.Как вылечить сию проблему?
6.Что должно происходить,когда рычажок дворников на себя дёргаешь(Омывайка с боковой кнопки льётся,а метлы нет)
7.на холостом немного подёргивается(обороты 550-800).
8.при включеном Драйве и нажатом тормозе чувствуется вибрация иногда.
Кому нетрудно,киньте ссылки по подобным вопросам,если всплывали.

П.С.:Машинкой доволен,вот только осталось несколько проблемок решить.

Друг, тебе тут вряд ли кто ответит по старым кузовам, купи лучше книгу...
1.Антифриз лей красный (для Toyota - предназначен красный, нейтральный). Для слива ищи пробку внизу радиатора и сливной болт где-то ниже головки блока. Всего от 6 до 10 литров.
2.В Питере не был.
3.Если есть АБС, - после главного тормозного цилиндра найдёшь "паука" АБС, - блок, где много трубок, также найдёшь отдельный CPU АБС.
4.На диагностику в сервис. И чистить дроссельный узел. Менять свечи/в.провода.
5.Сам механизм рычага в консоли (и его стопор).
6.Омывайка и пару взмахов.
7.См. п. 4.
8.См. п. 4. В принципе, это почти норма...

Нифига несколько проблемок!
Ладно не обижайся,покопайся в форуме-Машиненка то старая!(В принципе все решаемо.А с Питера у нас на форуме есть ребята, поищи в личке,думаю помогут )

Главное не смешивай антифриз если не знаешь точно какой у тебя можно заливать или перед смешиванием проверь в баначке что бы хлопья не выпали после смешания. А вообще разве книги по 30-му кузову не продаются? Мое мнение что не обязательно лить только Тойотовский антифриз. Перед заменой антифриза можно купить промывку и погонять ее по системе, потом слить и залить воды, желательно дистилата и еще раз промыть систему, и только потом заливать новый. Надо сливать и с радиатора и с двигателя. Можно это и самому сделать, главное потом воздушную пробку в системе не оставить. А для этого можно или пробку сверху открутить и заливать не спеша что бы воздух выходил или шланг в самой верхней точки снять, пока от туда не побежит антифриз, потом можно не закрывая крышку на радиаторе (пока антифриз холодный и давления в системе нет), завести движок и иподливать. Потом через день - два на холодную проверить уровень в радиаторе (или в бочке у кого как, я просто не знаю устройства твоей машины!)

А с АКПП у тебя какие то проблемы. Если в движение сработает паркинг - можно выбрасывать коробку.

Купил книгу Камри/Виста.Но там про мою мало чего написано.
Например вобще ненаписано,как разобрать тонель чтоб посмотреть механизм автомата.Я так понял,что загвоздка именно там.

Сегодня заправил кондей.Скрипит чутка подшипник компрессора.
Поменяли ещё какую то прокладку-там была какая то сантехническая и травила.Ещё даже мануал не говорит,где у меня салонный фильтр.А саме оригинальное,что там в основном про левый руль говорится,что касается салона.
По совету товарищей долил литр дистилированной воды до нормы.
Нашёл ещё одну нисшу в салоне под всякие мелочи-порадовало

привет. была у меня виста SV32. могу дать некоторые рекомендации:
1: антифриз заливай на основе глисантина (красного цвета) -сливается с радиатора (есть там кранчик) и с блока -на внутренней стенке (которая ближе к водителю) тоже есть своего рода кранчик.
не забудь кран печки открыть(переключатель в красную зону перевести) ...при заливании антифриза перед автомобиля желательно приподнять относительно зада -чтобы не завоздушить радиатор печки.

2. в Новосибирске тайваньский лобовик можно купить за 1400- и выше зависит от жадности продавца! Клей фирмы "3М" от 450 р за баллон -уйдет при хорошей вклейке 1,5 баллона

3. независимо от комплектации многие узлы и блоки автомобиля унифицированы -будешь копаться под обшивками еще много найдешь всяких заглушенных разъемов!.

4. по разгону - моя виста так же клевала вперед в первую секунду , а остальные особенности жизни твоей АКПП могут быть причиной неправильной эксплаутации старым хозяином ...кстати рычаг КПП должен фиксироваться в каждом положении если этого не происходит -сломан фиксатор -включение реверса на полном ходу ни к чему хорошему не приведет ...как в прочем и накатом (на нейтралке -как на механике) не стоит ездить.

5. когда рычажок дергаешь на себя дворники должны три раза махнуть вода при этом не побежит . метла (задний дворник) включается по другому.

6. подергивания движки могут быть по разным причинам -свечи, ВВ провода, форсунки топливные ...но самая распространненая причина -подушки ДВС )))) а точнее та о которой меньше всего думаешь -правая - которая возле кожуха ремня ГРМ -при всей своей массивности она иногда выходит из строя-внутри что то типа геля -можно поменять ..либо умельцы наполняют старую солидолом -ходит почти столько же что и новая ( предварительно отверстие делают под тавотницу)..

а так -машина отличная -движка прет её как пушинку -зимой только в -45 немного покапризничала -а так -супер -в салоне не холодно даже в лютые морозы !!!)))

кстати -почисти регулятор холостого хода -на твоем движке он не электорнный как на 50 х кузовах -а еще по старинке с клапаном (который закисает со временем)

А салонного фильтра у тебя нет.

У меня тоже двигло трясет, заехал на яму и обнаружил обрыв так называемой средней опоры. Находится она в центре подрамка и крепится к кожуху коробки.