Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Степень сжатия - отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра двигателя внутреннего сгорания при положении поршня в нижней мёртвой точке (НМТ) (полный объем цилиндра) к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке (ВМТ), то есть к объёму камеры сгорания.
Компрессия - максимальное давление, когда поршень почти достигает отметки "верхняя мертвая точка" (ВМТ) перед воспламенением топливной смеси.
Приблизительное соотношение компрессии к степени сжатия высчитывается по формуле A = 2х(В - 1), где А - компрессия, В - степень сжатия.
Таким образом если у мотора 2С-Т степень сжатия составляет 23 единицы, то давление топливной смеси в камере сгорания при нахождении поршня в Верхней Мертвой Точке должно составлять 2х(23 - 1) = 44 кг/см2. Вполне возможно, что показатель в 40 кг/см2 имеется у только что собранного двигателя, с неизносившейся цилиндро-поршневой группой.
При замере компрессии на своем двигателе средний показатель по цилиндрам составлял примерно 27 кг/см2, или говоря простым языком мотор в настоящее время выдает около 62% своей мощности.

После сборки у меня 31-32 где то было... А 40 не может быть(формула очень примерная).
Проще говоря:
Степень сжатия - это отношение обьёма цилиндра к обьёму камеры сгорания.
Компрессия - это давление конца такта сжатия.
Вот как то так нас в академии учили)))

На "Сурфе" 1KZ-TE на 3х цилиндрах 40 кг/см2 выдавал, двумя компрессометрами мерили, для чистоты замеров.

Масло жрёт...

масло может другое залить? ты хоть на синтеттику перешел после ремонта?)

Да это я пру сурфа и 40 очков...
Я то конечно на синтетике...