Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Владельцы D-4

Суть в следующем

При поломке вашего ТНВД и текущих ценах на него ( около 15000р )
согласились бы вы поменять ваш старый насос на отремонтированный с гарантией 15000км или 1год с даты замены ( что наступит быстрее ).
Естественно подразумевается что ремонтный насос в среднем ходит значительно больше 15000км.

Стоимость замены 4500р

Заранее спасибо за ответы - цель опроса - определиться с рентабельностью данного ремонта, буду благодарем даже за краткие ДА или НЕТ

А если он ходит значительно больше то почему гарантия всего 15000км. Получается отдал 4500 и год щуп нюхаешь.
Моё мнение эта деталь очень важна для нашего двигателя, и эксперементы, да ещё и за такие деньги не к чему. Купил новый насос и не думаешь о нём тысяч 80. я где то читал что ресурс у нового 100000.

свой поменял на 160т.км.. учитывая средне годовой мой пробег 35т.км..думаю смысла нет.. проще купить новый поставить и забыть..
актуально только тем кто на "продажу" делает авто..

1. Спасибо администрации за правку опроса!

2. По поводу гарантии 15000 - почему не больше, можно сравнить с гарантией на автомобили, которую та же тойота дает вроде 100.000км, но все знают что ходит она куда больше. Возможно цифра изменится в большую сторону, но лишь с течением времени, по мере накопления статистики по ремонтным насосам.
Сейчас сделано 6 экземпляров и лишь 2 успели пройти более 20.000км, остальные в районе 10ки.
Утверждение о длительном сроке работы ремонтного тнвд основано на
характере изменений - обрабатываеся плунжер в районе выработки от сальников, заменяюся сами сальники. Оставшаяся часть насоса проверяется на износ и коррозию, клапана в случае необходимости притираются. В завершение на рабочем двигателе проверяется создаваемое давление.

3.По поводу пробега нового насоса в 100.000км - к сожалению даже на основе данного форума можно сделать вывод, ходит он В СРЕДНЕМ сильно меньше! Подчеркиваю В СРЕДНЕМ - есть экземпляры прошедшие все 100, но есть и сдохшие после 15.000!!

4. К пред-му посту:
Не совсем понял, на 160.000 Вы его поменяли, а когда он менялся до этого, Вами или с ним пришла машина т.е известен ли точно его пробег?

машина взята с ауциона.. пробег подтверждён сервисной книжкой на момент прихода сюда пробег был 68т.к. сейчас 167.. замена где-то на 162-163 т.км.. при первых признаках. большая топливная коррекция..

давление на двигателе смотреть безсмыслено только очень убитый насос не выдаст.. более важно смотреть скважность импульса на насосе при нормальном давлении и сравнивать с новым.. это и скажет о состоянии .. насос запросто может давить и 160 атмосфер.. хотя для номальной работы достаточно и 100..

Можно сказать что ДА но с условием:
1. приехал, заменили, отдал деньги (при такой стоимости)
2. прислали, сам поменял - наверное должно быть дешевле

4500 за установку резинового колечка - думаю дороговато...

15000км ни о чем, очень маленький пробег.

За фразу "4500 за установку резинового колечка - думаю дороговато" - прям обидно. Там хватает что делать, и что-то все парятся, но практически никто не делает себе это колечко.

Может это не так легко или одного колечка маловато...?

goblin_r, да без обид, просто у нас в городе в одной конторе даже объява висит "Ремонт ТНВД D-4 1500руб. гарантия 50т. км.", а называется контора сервис "Самара-Лада"
Сразу же после покупки машины начал интересоваться этим вопросом, и здесь, на форуме темы по ремонту не раз поднимались. Имею даже наглядный чертёж (т. к. выклянчил его у Костюка Виктора с дромовского форума, а он ещё три года назад первым в стране начал их ремонтировать) как сделать проточки и установить пару сальников от Камаза для возрождения ТНВД надёжнее нового. Но, это если износ штока в пределах, а вот наращивание уже штока сильно-затратно и вообще трудно-выполнимо, неправда ли?
Поэтому износ штока не учитывается вовсе, а восстановление сводится к устранению протечки сальника, и такие отремонтированые ТНВД по словам Виктора уже отходили у некотрых даже поболее 100 т. км. Тем более, что за 15 мин. сальники теперь всегда можно поменять...

Меня именно выработка штока в р-не сальников ставила в тупик, она вроде крохотная, но оказалась достаточной для убиения новых сальников. Не получалось установить сальники так, чтоб их кромки были один-в-один с положением старых - т.е "ступенька" на штоке проходила через сальник и рвала его.
А Виктор специально точил проточки под новые сальники? Какой же диаметр у камазовского колечка?

Очень интересно по поводу применения сальников от камаза !
Vovan_3 - может поделишься чертежём! Очень уж интересно как там чё проточить надо чтобы вылечить ТНВД !

у меня мой старый насос валяется
вот бы его как запасной сделать
открывайте карты братья

Конечно смысл ремонта есть, но дороговато. Мне восстановили плунжер напылением, но день подгоняли, сальник добавил. Общий пробег насоса до ремонта за 150 тыс. После ремонта около 20 тыс. За работу ничего не взяли сказали мелочь, также в запас выточили новый плунжер. Завод а/я.

Идея была поднята на Autodat-е ещё в 2005 г., тогда диагност Виталий из города Уссурийска предложил свои варианты восстановления ТНВД TOYOTA



Виктор Костюк доработал и воплотил идею в производство, установив в новую железку (заменяющую родной сальник) сначала одно, а потом для полной надёжности два резиновых колечка (идеально подошли сальники от ТНВД дизельного оборудования Камаза) примерно, как на чертеже. Сама новая деталь садится на герметик и прикручивается двумя винтами (не показаны) (можно просто вклеить или посадить внатяг, можно и по резьбе, если её нарезать). Шток при значительном износе не наращивается, а наоборот - полируется по рабочей зоне, от середины до нижнего края - в ноль. Хотя по опыту эксплуатации это делать вовсе не обязательно, если оба колечка сменить через год - русская резина сама всё прекрасно полирует...