Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


И... Мне-то в общем пофиг, у меня проблем нет. Но интересно - почему когда предлагается вмешаться в регулировки - у вас сразу ответ "Нет"? Нафига тогда форум и эта тема?
Я вот почитал кое-что, как люди выкидывают деньги, покупают ВВ-провода, насосы, ещё кучу всёго - и всё это проблему не решает.
Почему-бы не взять мультиметр и всё это не проверить перед тем как?

gtrance, ты вот новичков вводишь в заблуждение, толкая на необдуманные действия. Извини меня, конечно, но, какой там нахрен мультимер, если эта процедура регулировки возможна толька с наличием мотор-тестера, почитай книгу. Как можно по мультимеру выставить открытие заслонки в 14-16%?
Мы может вообще о разных вещах говорим, я на классическом впрыске легко выставлю ДПДЗ, с щупами и мультимером по сигналу IDLE_on. Но здесь-то, на непосредственном впрыске, совсем другая система ДПДЗ, нет тут подобных контактов, регулировка осуществляется по углу открытия заслонки, которая в нормальном состоянии всегда немного приоткрыта на вышеназванный угол. А с другой стороны дросселя аналогичный узел, только завязанный непосредственно на педаль газа. Они связанны между собой приводом заслонки. Всё отрегулировано четырьмя резьбовыми упорами, поворотом ДПДЗ и залито красочкой. Стоит туда только сунуться, например, сорвать красочку, завернуть один болтик на оборот, а потом вернуть назад - проблеммы с двигателем сразу обеспечены! Было и не раз, после подобных необдуманных действий...

p. s. Сайт твой смотрел, много полезной информации, но всё относительно древнего Кроуна... У тебя самого-то какая машина?

Камри 3с-фе, Турбокраун - установленная самостоятельно турбина на мотор 1980 года с полным комплексом оборудования для управления и контроля. Также частенько делаю сторонние машинки.
Виста с 3сфсе была год назад, проездил месяц и продал.
Бездумно крутить винтики не стоит, лучше прочитать и понять работу системы досконально. Я вот показал сайт где много людей умеющих крутить винтики, и выполняющих свою работу отлично. Они могут и подсказать и показать что к чему...
А уж если вы сначала закрутили на 1 оборот, потом открутили - а у вас всё сломалось - посмотрите на свои руки...

- ну раз была, должен был понять, что регулировать там без спец. приборов лучше и не пытаться...

To Genechkin: у меня есть БДЗ, могу дать на попробовать. Когда менял двигун на контрактный, обвеска осталась. Я поставил БДЗ и коллектор со старого движка, т.к. они были уже почищены. А с контрактного лежит. Так же лежат датчики всякие с старого двигуна, можно последовательной заменой попробовать найти причину.

На сколько я помню, впечатления при езде от этих двух БДЗ на одном и том же движителе был РАЗНЫМ - не скажу хуже лучше, но разным точно.

Всем, привет! До сих пор маюсь проблемой дерганья, только теперь я ее изучил досканально!!! Вообщем дергается только когда прогрета на рабочую температуру, т.е если риска в столбике температурном хотябы на одно деление ниже, то все ок, я к стати так и езжу, утром в универ ехать, завожу, сильно не грею, так чуть-чуть и поехал, успеваю до универа доехать на не прогретой и лепота, ничего нигде не дергается и мощность есть, но как только риска достигает своей положенной отметки, все! НИ МОЩНОСТИ НИ спокойной езды!!!
Кстати, вчера в горку задом сдавал, машина ехала ровно но двигатель до повысит обороты то снизит и рывки туда сюда, но машина ровно ехала 4 км.ч.
Если ехать вперед то на люой скорости, не важно в горку с горки, если скорость держать ровно например 52 то дергается вообще ужас как!!!! СТО до сих пор проблем не видят своим сканером.

- т. е. остались главные признаки убитого ТНВД...
- это действительно главные признаки, потому что неисправность проявляет себя, только когда t двигла перевалит точку кипения бензина 80С, а все другие неисправности проявлялись бы во всех t режимах одинаково. Именно после 80-85С, если бензин присутствует в масле, его пары сводят с ума комп, заставляя его циклично обеднять смесь (из-за её сверхобогащения через систему вентиляции картера, думаю, главным датчиком тут является датчик детонации) и тут же обогащать по низкому сигналу обратной связи с лямда-зонда.
На диагностике, заместо сканирования, лучше попроси уровень СО в отверстии щупа замерить, хотя, что там показывает мотор-тестер по коррекции (в какую сторону -, +?). И что с уровнем масла в картере?
Даже если уровень не повышается, но манжета ТНВД уже немного пропускает - достаточно для получения неучтённого обогащения после прогрева...

Возможно еще подклинивает EGR (если не отглушен), т.к. он подключается в обедненке на полностью прогретом двигателе. Еще можно временно снять шланг от системы вентиляции -если подергивания прекратятся или станут меньше - тогда точно ТНВД.
А вообще действительно-что гадать лучше снять дату .

Где этот шланг? как выглядит? сколько можно без него проехать? можно ли самому этот сделать?

этот шланг вроде входит в крышку головки блока см. его за первой-второй свечными катушками

Уровень масла в норме, бензином не воняет. Может быть не ТНВД? Кстати при прогретом двигле тронутся с места плавно тоже нельзя, если жать потихоньку на газ, то она рвыками трогается и оборотоы 1200-1500-1300-1700-1200-1550 в таком темпе пеняются прям на глазах, а если придавить гашеточку то разгон моментален, без дерганий, обороты 2000-2200 и поехали. И еще расход очень большой. заливаю всегда на 500 р. 92 -ого проезжаю 115-130 км и загорается лампочка.... (от лампочки до лампочки сбрасываю километраж), так что если посчитать то расход больше 20 получается..... может быть это умных и знающих наведет на какие-то мысли.

- blekmor, вспомнил самое удивительное, что у меня этот шланг вообще давно брошен в "задвигательное пространство", - а при кончине ТНВД всё равно все вышеперечисленные признаки присутствовали в полной мере. Что-то там ещё балдеет от наличия бензина в масле...

Genechkin, к возможному списку теперь можно ещё добавить кислородный датчик и катализатор. Но сначала данные диагностики в студию...

всем привет хочу спросить чистил ли ты колектор выпускной там есть такая фича как каталезатор он современнем осыпается от нашего бензина лично я его вообше выбел пропало дергонье зато летит как ракета

Я вроде тоже выбивал. Кстати, когда идешь на обгон, например пидальку газа до отказа в пол, то на самых высоких оборотах я слышу как труба пропускает, это прям хорошо слыщно свист такой из под машины. Когда стоишь такого нет, хоть 5000 оборотов делай, толко когда едишь и оборотоы свыше 4000.

Расход ребята все такойже больше 20 литров. Езжу нормально, не газаую вот уже месяц. А расход такойже. Ща вот планирую на СТО еще раз. Давненько я там не был. Прям так все и расскажу как есть еще раз. Может быть починят.....

Давай подъезжай ! Давно жду .