Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Хотелось бы получить мнения на свою проблемму. Ardeo 98 г. 3S-FSE. С неделю назад поменял масло в двигателе. На днях утром проверил уровень масла, поднялся на 5 мм по щупу. Понюхал - пахнет бензином. Ехать нужно было. Поехал. Проехал около 50 км. На следущий день проверил уровень масла - упал. Запах бензина ощущаю какт-то через раз. В день перед повышением уровня проехал около сотни, была жара, часть пути по разбитому проселку резко пересеченному. Как понял из сообщений ни форуме основные причины выхода ТНВД: -повышение уровня масла, -запах бензина И плавающие обороты. У меня на прогреве начинается 1100-1050. После прогрева на Р-650-700, на D-550-500 (на сфетофоре). Да и пару раз заглох после начала движения, со сфетофора, буквально через несколько секунд. Двигаться начинал очень медленно. Заранее всем спасибо кто откликнется.

ну есть 2 варианта
1 ездить дальше..(капиталка или рука дружбы незагорами)
2 поменять насос..
вчём вопрос-то?
да насосы начинают бежать в жару.. зимой как не странно реже..

Вопрос был: Не могло ли топливо попасть в масло из-за жары?

даже если и из-за жары, тянуть с заменой насоса не стоит....

а я бы компрессию в целиндрах сначала проверил, а вдруг с кольцами чего ....

А ты насос менял хоть раз?
Сколько проехал после покупки?

Интересно, проверял уровень масло утром, т.е. получается бензин не испарился с горячего двигателя, странно. Зная конструкцию сальника мне не совсем понятно , почему это происходит в жару. Либо все таки что-то с ТНВД (для этого можно его разобрать и проверитб шток -не вываливается из сальника под собственным весом?)
Думаю, что дело еще и в смазке. Например я летом всегда заливаю 10W30, ТНВД к сотой тыще подходит.

После покупки проехал не много, около 3 тыс. На спидометре 139 тыс (а смотано ? ). Не первый хозяин в России. Насос не менял, но практически созрел. На шток хотелось посмотреть, даже насос снял, благо быстро. Но верхнюю часть ТНВД со средним усилием не скрутил, давить сильнее побоялся и быстренько прикрутил обратно решив почитать, что люди скажут и как дефект проявится. И вопрос, если это ТНВД, почему обороты не плывут?

Чуда не случилось. Бензин в масло пошел. Но обороты так и не скакали. После добавления газа опускались где-то до 1000 и держались. После повторного запуска двигателя были около 700. Уровено масла через, буквально пару минут, после остановки двигателя был по максимуму. У меня такого не было ни на одной машине. Полность масло стекало часа через полтора. После замены работает нормально. Обороты на Р и D отличаются порой от 750 и550, но грешу на бензин. На старом ТНВД открутил эл.магнитный капан что-бы по совету blekmor посмотреть выход штока из сальника под собственным весом. Но там стоит стопорная шайба. Т.е. получается чтобы посмотреть выход штока нужно ТНВД практически полностью разобрать?

Однозначно, у ТНВД есть свой ресурс, и нет ничего необычного если у машинки с пробегом в районе 150 начинают скакать обороты в районе 1000 - 1050, либо глохнуть, либо появляется бензин в масле. Разобрав ТНВД однозначно видно - выработка.
Обороты не всегда плавают, у меня после запуска 700 перегазовав 1050 и все и не падают..
Противное другое что без опытного диагноста, копмутера, с контолем СО точно диагноз не поставишь. А насос 450 баксов стоит, тоже жалко деньги на ветер выкидывать.