Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Дело вот в чем:
Двигатель D4 год выпуска 1998, прошел 100 000км. После появления постороннего незначительного стука под капотом, и разборки мастером - мотористом, выяснилось, что двигатель нуждаются в замене калибровочных шайб клапанов.

на сайте у поставщиков имеются в наличии много размеров, а именно от Т- 2.000 до Т-2.800, с шагом 20 мкрон (2000, 2020,2040....... 2800)
Вот сам вопрос:
- какой именно толщины шайбы подойдут мне?,
- или каков метод уточнения нужного размера шайбы, по факту износа на актуальный пробег?
мои мысли: "может первоначальный стадартный, т.е. с размером Т-2000"?
Мастера толком ничего сказать не могут, поэтому очень надеюсь на поддержку и помощь на этом форуме как у профессионалов, так и у автолюбителей.
Заранее благодарен.

Зазор в приводе клапанов
(холодный двигатель):
впускные..........0,19-0,29
выпускные........0,28-0,38

Зная эти данные и реальные зазоры нетрудно вычислить толщину требуемых шайб.А вот как выбрать правильный типоразмер,это может Рома подскажет...

Все конечно бывает, но 100 тыс. для клапанов на Тойоте не пробег. Минимум 150 при нормальной эксплуатации. Правильно ли определили звук? Это точно не пальцы в поршнях?
( распространенная болезнь D-4) Небольшой стук можно спутать и с клапанами.

Олег,мне кажется что дя 98 года 100 тык пробег мягко говоря нереальный

vistavod Если ты про меня писал, то я не знаю.

На счет года выпуска, то у меня 99 г.в. и общий пробег 116 т.км., так что год это не показатель, я лично за год наездил всего 5 т.км. Может и в Японии такой же попадется как я.

Vistavod, у меня Премио 98 г с пробегом 92 тыс (реальный! когда брал было чуть больше 50 )

Ладно,ладно!
Я спорить не буду,всяко может быть.
И движок контрактный у топикстартера
Но где то собака зарыта,пробег до сотни с таким возрастом...
Я сравниваю со статистикой на ауках,есть конечно экземпляры и червонца не разменявшие,но это скорее исключение...
В основном авто 02-03 г.в. имеют средний пробег 60-70тык.
К чему я это все,просто пробег до сотни в таком возрасте скорее исключение.
ИМХО

я в марте брал с аукциаона авто 99 года с пробегом 68тык спецом выбирал в диапазоне от 60 до 80.. поехал сам 27.. пробег реальный судя по состоянию авто и сервисной книжке.. след. реальный авто появился через 2 недели.. т.е. еслиб эту невзял пришлось 2 недели ждать..правда выбирал токо в осаке и кобе.. так как там яп реально ручками потрогать мог..
Т.Е. авто бывают с маленьким пробегом незадорого .. но их мало..

Ребята, автомобиль пришел в Россию в 2001 году, т.е на момент прихода в РФ, ему было всего 3 года, а на спидометре 51000км. Считаем: ЗА 6ЛЕТ ЭКСПЛУАТАЦИИ В РФ Я ПРОШЕЛ 55000 км. Но а по поводу клапанов????

Хорошие мастера попались однако. Интересно как они вообще определили что надо менять шайбы.
Каждая шайба подбирается под каждый конкретный клапан, для этого замеряется зазор между шайбой и распредвалом, потом снимается шайба и замеряется её толшина микрометром и путём не сложных подсчётов определяется толщина новой шайбы. Так что не исключён вариант что все шайбы будут разные. Если на шайбе нет задиров её на худой конец можно просто перевернуть. И честно говоря не видел и не слышал что на 100 000 км менялись шайбы.

Я сам лично вместе с мастером разбирал головку, и после вскрытия стало понятно, что все шайбы подмяты под одну сторону, перед сборкой мы их все развернули на 90 град, но мы снимали только один распредвал (который не связан с ремнем ГРМ) естественно стук уменьшился в два раза

Каждая шайба подбирается под каждый конкретный клапан, для этого замеряется зазор между шайбой и распредвалом, потом снимается шайба и замеряется её толшина микрометром и путём не сложных подсчётов определяется толщина новой шайбы. Так что не исключён вариант что все шайбы будут разные. Если на шайбе нет задиров её на худой конец можно просто перевернуть.


Переворачивать вроде нельзя- разная химикотермическая обработка поверхностей шайб.И шайбы лучше использовать новые.Едь к официалам в Тойота - центр они имеют шайбы новые в регулировочных комплектах.Но они не любят правый руль.А за денюжку можно договориться- либо шайбы продадут (если правильно их толщину посчитал, ошибешся хрен поменяют), либо в крысу сами отрегулируют.
Имеем такой опыт - раз сильно припекло-договорились.


Виста седан 1ZZ 2001 г.

Если мастера толком сказать ничего не могут , то и звук они могут неправильно выявить. Проведи простую проверку по обедненке -на не очень прогретом двигателе (50-60 ГРАД) сделай перегазовку и внимательно послушай звук. Потом дождись, когда двигатель полностью прогреется (только не менее раб температуры) -тоже самое и послушай. Если звук во втором случае изменился- точно не клапана.

blekmor, уже провнрял, звук один и тот-же

blekmor, звук один и тот-же