Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Не так давно писал о том, что после заправки на одной из АЗС ТНВД начал капризничать, но не дожидаясь окончательного отказа заказал через EXIST новый. Пока деталь ехала 20 дней, старый ТНВД немного оклимался и практически восстановился. Когда получил новый решил его поставить, ну так вот, после того как поставил новый ТНВД, заодно и масло поменял, расход масла за 3 тыс.км. пробега составил 1 ЛИТР , до этого расход был нулевой. Не знаю чего и думать или масло палёное Castrol 5-40(покупаю в одном месте) или ТНВД кушает масло и забивает катализатор. Есть собственные предположения по этому поводу, но хотелось бы услышать и мнение общества по этому поводу - куда девается масло? Мож была у кого такая фигня, поделитесь...

Как тнвд ест масло? как они связаны вообще?

на дизелях иногда при ссущих ворсунка бывает что уровень масла растёт несмотря на износ поршневой.. происходит из за того что часть солярки сливается не сгорев и разжижает масло..
можно предположить что раньше насос травил бензин им разжижая масло.. кольца залегли от этой смеси бензина с маслом..
новый насос бензин не травит масло не разбавляет.. оно спокойно и расходуется.. раньше типа бензинчик к расходуемому подливался вот уровень и стоял.. но колбасить его должно было по самое нехочу.. сам насос масло брать не может нечем ему брать масло..
ну и конечно нельзя исключать палёного масла..
яб поменял масло.. а дальше по результату..

описал правильно. но, бензин разжижающий масло быстро улетучивается, благо двигатель горячий.
поэтому, если замер уровня масла происходил на холодную, то фактор тнвд тут нещитаеца.
Какой масло ранее лил и щаз? пробег?...
Я помню как поменял ТХТ5/30 на Арал5/30 -- сразу стук пальцев увеличился в разы. просто масло этто какое-то супер-пупер прочищающее, грязь и отложения убрало, вот и зазоры от гавна увеличились.
Но это имхо, наоборот показывает качество масла - оно делает то, что должно делать, и смазывает и очищает и кал выносит куда надо и пр.

Масло уже 100 тыщ из одного магазина. И 100 тыщ оно смазывается бензином Надеюсь это только предположения. Установил старый ТНВД и уже проехал 2000 км. - расход нулевой!!! Ещё за 2-3 недели накатаю 2-3 тыщи, вот тогда и узнаем

Подскажите, мож у кого была анологичная ситуация, что делали. Пробовал разобрать ТНВД, но это невозможно, снял только электромагнитный клапан, а дальше смогут только японцы...???

Сильные отзовитесь. С кем можно поговорить на эту тему? У кого попадался бракованный ТНВД?

чисто технически так устроено что тнвд есть масло не может..приводится онот кулочка.. масло туда пот давлением не поступает.. просто маслянная форсунка брызжет.. и этим маслянным паром и смазывается.. кулочёк приводящий в действие плунжер..
а вот то что бензин попадая в масло разжижает его на неисправном насосе.. и может создавать впечатление не расхода масла..

Ну а если через ТНВД масло пропускается в бенз, откуда в цилиндры и соответственно в выхлопную трубу.

Давление бензина существенно выше, чем давление масла, поэтому бензин прёт в поддон картера(про это даже в Книжке написано), а не наоборот - масло в цилиндры.

Ну не может же бензин попадать в поддон 100 тыс. км., и держать при этом постоянный уровень масла на протяжении 17 месяцев. При таком раскладе вкладыши нафиг все сотрутся. Вот вам ещё одна загадка двигателя Д-4. Всё блин не как у людей

А если предположить что новый ТНВД создаёт более высокое давление во во впускной магистрале => форсунки под более высоким давлением начинаю распылять топливо ( не ссат при более меньшем давлении) => сгорание топлива происходит в полном объёме => повышение мощности. Многие упоменают что при мощностном режиме(высокой скорости) жрёт масло. Т.е. поршни совершают возвратно-поступательные движения интенсивнее (резче) и маслосъёмные кольца снимают меньше масла со стенок цылиндров. Возможно из-за повышения мощности начинает жрать масло. Конечно возможен вариант что масло "палёное" и не соответствует вязкости.