Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Привет всем. Помоготе разобраться пожалуйста. Виста Ардео D4 1998 145 тыщ пробег.
Сменил свечи недавно

До замены свечей была такая ситуация:
1) Иногда когда на светофорах стоял вдруг росли (резко) и потом падали обороты и двигатель останавливался. Приходилось заводить машину. ставить на нейтралку. подгазовывать и как зеленый загорался переключаться на D и ехать. Но было так не всегда. Временами. Но напрягало.
2) Иногда вообще не заводилась. как будто аккумалятор сдох. но после 3-5 попыток заводилось. Это случалось еще реже но тоже напрягало.
3) при наборе скоростей 1-3 о ощущались переключения скоростей. машина чуть приттормаживала. потом начинала ускоряться. особенно между 2 и 3 замечал.

Ну решил нада что то делать. в тот вторник стал заливать 95 вместо 93. стала резвее бегать.
В субботу поменял свечи. были Дензо. платина. Поставил бош. Ставил не я. механик. я бы сам не смог наверно.
Насчет смены свечей я потом напишу. Подробнее. Но нада чистить форсунки как я понял. Ибо там нагар и одна свеча была в масле. Вобщем свечи заменили.

Теперь вроде обороты стабильнее стали. Но при плавном ускорении от 60 км час и более и при езде на таких же скоростях с легким подгазовыванием машина немного дергается. постоянно.

С чем это может связано и что делать?
Спасибо.
Бду мониторить топик. вдруг у кого сопутсвующие вопросы будут.

Движок какой?

свеча в масле это скорее всего из-за пропусков в зажигании, толи свеча не работала, или катушка. по тому что глохла - для начала прочисть БДЗ. то что дёргается - или пропуски в зажигании или коллектор впускной засран. а может и всё вместе. с чисткой форсунок не спеши пока. по всем твоим вопросам есть ответы на форуме, смотри 2-ю и 3-ю тему в разделе

движок я думаю все догадались что Двигатель 3S-FSЕ

Я с Юрой согласен! Основная причина всех бед на Д4 это засранность коллектора!

Когда ездил на "опе" (двиг. 1AZ-FSE), тоже на светофорах временами двиг. глох, сначало падали обороты, а потом останавливался.
Поменял свечи (бл... дорогие), почистил дроссельную заслонку, проблема ушла.

была такая же проблема,на скорости 60км час машина дергалась.поменял свечи стояли денсо однатактные,а поставил денсо двутактные и проблемы не стало.а на счёт что машина глохнет вероятнее всего надо чистить коллектор,и как упоминали про заслонку.

Проверь что за свечи поставили, если они не аналог родных, то они короче и в обедненке смесь не всегда доходит до электродов свечей. У меня после покупки машина все время дергалась при скорости 60-80 на малом газу. Начал проверять, а свечи были короче, поставил католажные и все нормально.

Коробку от свечей на работе оставил. Завтра напишу чё поставил.
Помню что свечи БОШ. вроде перед покупкой чувачок один по каталогу смотрел.

Вобщем первым делом надо дросельную заслонку чистить?

Я еще вот что думаю...
Я тут читал где то что при смене свечей надо чистить что то там внутри.
Подскажите что нада было чистить. Потому что мы ничего не чистили. А нагар я там видел когда сняли колпак это чтоб до свечей добраться.

форсунки то есть пока не чистить? с БДЗ начать?
потом коллектор?

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:
нашел чек от свечей
на чеке навписано - BOSCH S/PLUG AVW 4.2 TOY DP

они одно или двух контактные?

Добавлено спустя 1 час 46 минут 35 секунд:
кстати мог ли после замены свечей расход бенза увеличиться?!
мне кажется у меня увеличился

Про 145 тыщ пробегу улыбнуло...

Обычно после замены свечей наоборот уменьшается расход(машина работает ровнее и стабильнее)

так на наш двигатель рекомендуют или Denso или NGK. Соответственно:
Denso...............................PK20GR8
NGK..................................BKR6EPA8
ещё:
BRISK SILVER....................DR15YS
BRISK PLATIN....................DR15YPP
но по ним не знаю... а всё остальное от лукавого: