Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Ехал позавчера на мафынке и вруг она заглохла, на табло загорелась лампочка "CHECK ENGINE". Машинку отбуксировал до дома.

Короче, нет искры в свечах ни в одной. Подумал было что катушка зажигания сгорела, ан нет - проверил на сопротивляемость обмоток катушки, все в порядке. С аккумулятором и стартером все в порядке. Бензин при прокрутке стартером в свечные колодцы поступает, значит со системой впрыска топлива все в порядке.

Потом сделал самодиагностику, диагностика показала ошибку "НЕТ СИГНАЛА ОТ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ".

Так у меня вопрос такой: "Может ли прокручиваться распределительный вал при прокрутке коленчатого вала?". Это к тому, что если при прокрутке коленвала не крутится распредвал, то может быть у меня ремень ГРМ порвался? Какие симптомы при этом?

Спецы, у кого какое мнение, поделитесь опытом и мнениями пожалуйста (неохота праздник встрерить с плохим на строением и на своих двоих )

Машинка Toyota Vista SV-35, двиг. 3S-FE, 2 литра

Если порвался ремень ГРМ то клапанам хана.Загляни за кожух ГРМ если распред-вал ни вертится в месте с коленвалом,то это пипец.

Прозвони тадчик да и все. Датчиков на Ардео 2 штуки - распредвала и коленвала. Это обычные катушки индуктивности. У них измеряется сопротивление.

Распредвал должен крутиться с коленвалом, они на одном ремне (цепи). Смотри не загни клапана...

Крышку трамблера сними, и коленвал ключиком на 19 проверни немного. НЕ СТАРТЕРОМ . Если бегунок крутится - ремень целый.

Мог сам датчик помереть. А точнее -забиться металлической стружкой-грязью.

Не Ардео к него. Хотя движек тот-же.

Бегунок не крутится, походу все-таки ГРМ порвался

А что может случиться? Разве нельзя просто заменить ремень ГРМ и настроить угол опрережения зажигания?

Можно. При условии, что поршни с клапанами не встретились.

У 3S-FE поршни с клапанами не встречаются никогда. Возможен вариант, когда на поршнях по пол кило нагару.

К сожалению встречаются довольно часто.На один поршень 4 клапана,один точно догонит поршень.Но это еще не значит что его загнет.

- так вот и попробуй сначала ГРМ просто заменить (если его порвало, а то может оказаться, что ремень-то целый - тогда ищи на каком шкиве шпонку срезало).
- если потом услышишь грохот при заводке - движку на разбор...

Кстати, я тут справки навел, почитал, поспрашивал - окацца на моем двигателе 3S-FE клапана не гнет при обрыве ремня ГРМ из-за особого строения ГРМ: ремень ГРМ прокручивает только 1 распредвал, а нижний 2 распредвал приводится в движение 1-ым распредвалом через шестеренки.

Тип строения ГРМ определяется первой буквой после тире, то бишь "F"

Все-таки окаца у меня ремень ГРМ порвался. Вчера купил, весь день ставил

ГРМ поставил как по книжке, соблюдая все установочные метки
Седня таки машинку завел. Заводится вроде нормально, сразу

Но при ремонте появилась еще одна проблемка - сломался в основании (основание - прессованная пластмасса) клапан вентиляции картера (из впускного коллектора идет резиновый шлпнг изогнутый, сантиметров 7-8 и идет он прямо в крышку головки блока). Время, масло и температура свое сделали.

Ну дык вот, окацца двиг может и без него работать:
этот шланг в крайнем случае можно просто выдернуть из впускного коллектора, дырку в коллекторе заткнуть, и шланг вывести куда-нить вниз, чтобы в атмосферу выдувало отработавшие картерные газы.

Ну я так и сделал, ну уж очень охота было проверить свою работу.

Проехал несколько километров, остался недоволен работой двига: пропала мощность, машинка как-будто еле едет, скорость набирает при более высоких оборотах (передачи включает при более высокихоборотах, чем было), 3S-fe итак шумный двигатель, но шуму стало больше.

У меня такой вопрос: может ли быть это из-за отключенного "клапана вентиляции картера" или же это из-за неправильного угла зажигания (при поиске неисправности я снимал распределитель (или иначе его также называют тумблером, кажется, - устройство, которое распределяет в определенный момент ток по свечам ) и поставил его неверно может???

Устал уж очень 3 дня маюсь, поделитесь мыслями

изо клапана я думаю врядли а вот с зажиганием скорее всего проблемы.

ИМНО угол зажигания банально регулировать надо. Если конечно ремень по меткам правильно поставил.