Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Здравствуйте.

Нужна ваша помощь, двигатель пискает со всех сторон, дымит, жрет масло ест бенз (13-15л)
(течет ОЖ из помпы(3л\10км) , течет масло из под коренного сальника, еще подбегает масло из пары мест)

Дымит на холодную сильно, как нагреется не дымит (возможно ли это из за того что тосола почти нет?) и начинает чуток постукивать (как мне кажется, тож на холодную) + плоховато на холодную заводится

Сколько будет стоить капиталка с такими симптомами? Или все же может купить контракт? (какая цена такого контрактника в Иркутске?)

А как ты её до такого состояния довел??? или купил такую и все сразу вылезло.??? ...а зачем тосол в неё заливать, почему не антифриз????

Какой год? какой пробег у движка?
Купить ремкомплект прокладок не проблема, сальники тоже не проблема...другое дело жор масла, надо разбирать для оценки?! Колпачки по пути сменить, а там ... Или просто чистка колец или их замена.
Плюс ко всему придется комплект ГРМ сменить по пути до помпы, а это рублей 7.
Если все самому делать, то дешевле получится контракта...

Купил в таком состоянии, почти все это знал с самого начала, ну и кое что еще всплыло позже...
Тосол лил потому что все ровно вытекает, да и щас зима, так что разницы не много.

93 год пробег в районе 300+-
Самому нет возможности сделать, так как места нет и времени, вот и думаю может все таки контракт, да и полный движок запчастей будет...

Покупай контракт и плюс к нему ремень ГРМ и ролики! И все будет ОК....

Заедь на нормальное СТО пусть все посчитают, и сравни с ценой нового движка..

нееее, если 300тыр набегал, то проще сменить. Капиталить придется, поршня, кольца, постель, пальцы...каналы чистить. В этом случае по деньгам контракт дешевле встанет. И как , СерЖ говорит набор ГРМ к контрактному надо взять.

Были похожие симптомы. Капиталил сам. Ремонт вышел чуть меньше 20 тыр., включая поршня, расточку, шлифовку КВ,вкладыши (ну вобщем практически всё, кроме ГРМ, помпы,клапанов). Брал всё оригинальное. А у тебя плюс ГРМ, ещё больше выйдет. Я бы на твоём месте брал контракт и явно не 4S, а GE либо GTE (сам пожалел что так не сделал). Тем более номер ДВС щас не нужён.

GE или GTE это для рукастых фанатов)) а если не гонять, то и обычного 3S хватит. Но это все доп затраты на АКПП, комп и косу.

если 3s ставить то что нужно еще кроме мозгов и косы?

в идеале - АКПП, коса и комп. Но если есть познания, то можно адаптировать АКПП от 4S под 3S...но комп будет искать электроннику, которой у A140L нет. Писали не раз, что ставят, ездиют и ничего...как сделать.

Странно мне казалось АКПП там один в один... походу дела надо 4s искать=\

Если без муторства и беготни,просто купи контракт 4s-fe и ставь.3s у нас стоит около 20000 а 4s дешевле.А смена на другой движок это действительно будет стоить дороже(движок 20+коробка15-18 и комп сколько стоит)+мастера надо найти нормального с руками.

На 4S ставились A140L, а на 3S A140E и A540H. Одно к другому можно сростить, но придется пошаманить.

Ну да, правду говорят, если без головняков, то 4s....