Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


там где описана заводка двигателя от еще одного аккамулятора. на первых страницах.

При снятии и чистке БДЗ летом не смог открутить ISCV.
А надо делать капитально- http://www.toyota-club.net/files/06-01- ... scv-4s.htm
http://www.toyota-club.net/files/05-09- ... -clear.htm
http://www.toyota-club.net/files/06-10- ... c_iscv.htm
Думаю проблеме здесь-надо повторить

прочитал в книге, я так понял что рекомендуется поддерживать 2000 оборотов для зарядки аккумулятора, а не то что они должны быть такими без вмешательства.

завожу-1200, через минуту 1350-1400 при прогреве падает до 650 по 50.
А в большой минус вообще экран дисплея просто отключаю пока салон малость не прогреется.

У меня после завода сразу поднимаются до 1200 ну и далее по 50 до 650.

Единственное, что меня смущает, при температуре за бортом -20 и болше, после 15-20 мин прогрева стрелка темп.двигателя поднимается на 1 деление, а есле темп ближе к 0 то на 2-3 деления, у всех так??

Летом снимал клапан и писал ранее как это делается. Совершенно несложное занятие. Вот только все, что описано в вышеуказанных статьях не подтвердилось. Ротор вращался совершенно свободно без заеданий, задеваний и прочего. Нагара на стенке достаточно, но даже слой нагара в 1 мм (а он был не более 0.1 мм) не перекроет поток воздуха. Ну и никаких "дырочек", которые могли бы забиться в нашем клапане нет. Одно единственное отверстие с площадью не менее 0,5 см2, перекрываемой шторкой.
ТО есть клапан вполне можно снять для профилактики и оценить его работоспособность по тесту, описанному в книге. То есть необходимо удостовериться в том, что шторка увереноо занимает все три положение - полностью открыта, полностью закрыта, ну и оценить в каком положении она находится без подключения разъемы - должна на половину перекрывать щель. Кстати, величина оборотов ХХ как раз и определяется степенью открытия канала в среднем положении.

Так же...

За 2,5 года эксплуатации впервый раз увидел на своей прогревочные обороты 1600 31го числа в гМиасс челяб области (ездил из москвы на лыжах покататься) темература забортом была -21 градус, а обычно выше 1300 не поднимались

Вчера поменял термостат ну и часть охл. жидкости, и.... сегодня утром завожу машину, а прогревочные обороты уже не 1200, а поднялись до 1350 температура воздуха была примерно такая как писал выше... До этого дня выше 1200 ниразу не поднимались...

В любом случае надо туда добраться и почистить(летом теперь )

Сегодня на градуснике -17,решил заехать в соседний гараж,завести любимую VISTU,завел не залезая в машину,(на приборе -12) с первого раза,тахометр показал 1400 (Все таки вижу ,что машина любит или хороший стабильный плюс или нормальный минус на градуснике-Нашего любимого УТТ-НЕТ. ИМХО)- правда 3 дня назад залил(поменял наконец-то масло Т.5W30) Прогрелась до 2го деления за 7 минут -упало до 750 больше не ждалЗамерз..Доволен!

... ну я расскажу :
до прочистки дроссельной заслонки: заводка - 1100-1200, на прогретую - 550 + мелкая дрожь..
после прочистки карбклинером: заводка - 1450, прогретая - 600

Странно, мне заслонку чистили, но симптомы как у тебя ДО чистки
Не дочистили ? Или ещё причина может быть ?