Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Товарищи, извините если создал тему не в тему, но просто не знаю куда написать. Суть в том симптомы указывают на утт, но ни одной из решений не помогло. Читал темы на форуме и пробовал все на автомобиле, но так и не спасло ничего.
Суть такая: Если темпер меньше рабочей то наблюдается троение двигателя и паление оборотов, сначала обороты выходят на прогревочные, затем в течение 20-30 секунд(может и дольше) в зависимости от степени охлаждения двигателя, обороты падают и начинается колбасня до полного прогрева двигателя, как только выходит на рабочую все исчезает, обороты холостого хода, двигатель не троит, вобщем все пучком.
Что сделано: Поменян МАФ, КХХ, вылизан дроссельный узел, промазаны все возможные места подсоса гофры и ДУ, проверил и поменял прокладку впускного коллектора, промыл форсунки, заменил все колечки и резиночки, сейчас все плотно. подсос исключаю в этих местах, поменял провода ВВ.

Может кто знает куда еще копать?

а катушки

У меня на холодную пропадал контакт на 3-й форсунке. Запустил движок вроде как всегда но начинает троить и глохнуть, поджал контакт все встало на круги своя

погляжу. взял EML подключил и считал показания датчиков. Ошибок конечно же нет, но меня смутили показания следующие
O2S Voltage B1S1 разброс напряжения от 0,1 до 4,5 V, меняется постоянно, то есть все время прыгает в этих пределах.
Я так понял что это лямбда, но вот насколько нормальное это поведения я не понял

Подскажите может знает кто, может подскажите на какие датчики обратить внимание и снять с них показания.

Лямда здесь ни каким боком не присутствует при запуске

так запускается нормально, выходит на прогревочные а потом начинает колбасить

У меня так же вела себя а оказался провод на форсунке

А где у нас на авто фишка на лямбду? хочу ее отключить посмотреть как машина себя поведет

Фишка под упором левой ноги или площадка как там правильно куда ногу левую ставиш под ней фишка. Не промахнешся провод из пола выходит по нему и иди

ВОбщем отключил лямбду, поведение авто не поменялось , все тоже самое.
Т.Е. я так понимаю что сейчас авто работает в аварийном режиме? и поэтому такая фигня происходит?

Проверь так завели пока троит снимай и одевай фишки на форсунках. Вариант второй по очереди снимай и одевай наконечники свечные. На какой троение останется там и проблема кроется. В остальных случаях будет двоить или глохнуть сразу.

щас остынет, попробую, поменял лямбду, показания адекватные стали,но что то мне подсказывает что ничего не изменилось, вобщем жду пока остынет, буду фишки дергать.
Странная конитель конечно, на крайслере было что то похожее, была проблема как раз таки в проводке на форсы

смотри контакты. тойота не крайслер.здесь все проще.мож просто масло в свечных колодцах???какой мотро с проводами или китушки

Щас глянул в колодце 4 цилиндра маслице имеется...

Добавлено спустя 39 минут 19 секунд:
Вобщем щас вытаскивал бронепровода со свечей на троящем двс, в 1 и 2 прям подсос такой нормальный, там же плотно обнимают колодец резиновые уплотнители колодцев сверху на крышке, вот я потихой их отогнул а туда прям воздух со свистом тянет
Это получается прокладка крышки клапанов уже подсела, или это глубже еще...?

Добавлено спустя 1 час 6 минут 23 секунды:
Промазал крышку греметиком, все поставил на место, ничего не поменялось, снимал фишки с форсунок, на каждую почти глохла, снимал бронепровода, тоже каждый цилиндр реагирует ухудшением.
Я короче хер знает что это еще может быть. двс 1ZZ

5 лет назад то же голову ломал над этой проблемой потом привык и перестал замечать, как мне тогда скзал один человек это1zz по этому не вникай езди, это трабл не прекратиться ни когда, вот я и не вникаю.вот сейчас поставил контракт 2007 года от виша он почти так же работает